不仅是比亚迪，国内品牌20万以上纯电动车都做的不好，目前看销量，稍微好一点的是极氪001和小米Su7，但001也难以复刻21、22年的辉煌了，Su7得看订单消化量。个人分析原因哈：1、纯电风口的过去。特别是19年后，国家对于新能源的补贴以及纯电动车的宣传相对较多，也比较支持，但这两年明显减少2、纯电车的弊端略来越多，（1）续航打折问题，标注续航是挺高，但使用起来就要面临5、6折的续航缩水；（2）能源补能问题，无论吹得再好的充电速度，依旧无法彻底打消能源焦虑，只要高速补能困难、需要排队；公共充电桩被油车占据、充电枪随意丢在地上等负面新闻出来，就不可能根本缓解补能焦虑。3、增程、插电混动的性价比。都能上绿牌、免购置税，而且在70%以上的使用场景中能享受到纯电车的使用感受，价格还便宜，当然会更倾向于增程和插混

但是新势力里面卖的最好的就是理想和问界，虽然不是纯电，但是20万以上的车就这两个品牌卖的最好

一个劲往下打，往上打又没有特别突出的卖点，华子的智驾就是他绕不过去的点

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所以我才说是纯电，你看理想和问界，问界的S7就是踩雷了，理想的mega直接让理想公司陷入舆论漩涡。所以纯电真不是那么好做的。国内纯电汽车发展了这么多年，消费者也不好糊弄了，什么样的配置值什么样的价格消费者心理都有一杆秤。比如华为的M7和S7，价格就差距是28.98和26.98，但2万差价，M7空间比你大、智驾和你一样、内饰质感也更好、综合续航也比你长，我为啥不选M7呢

腾势n7都是好东西 没有人买阿

刀法太精，反受其害。20万的车和10万的车一个销售思路

那你还看比亚迪

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总要有个侧重点吧，每年发这么多车已经很猛了。这句话还是等汉唐换代之后的成绩不行再说吧，迪子已经每个月都在开发布会了。

华子纯电也是没存在感

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就看二代刀片的提高是不是足够大了，不然比亚迪的中高端纯电还是难搞。比亚迪肯定是不会买宁德时代的电池的。

太丑了之前准备买车的时候比亚迪就是第一选择但是唐外形实在看不下去护卫舰外形勉强能接受但内饰丑爆

比亚迪纯电自动驾驶不太行，底盘用料也差同价位国产拖了后腿

外型不够抓眼，配置不够豪华，定位不够明晰。而且顾忌太多，出个对标理想问界的suv把，怕抢了唐的订单，出个对标su7的运动型轿车，又怕汉没人买了。

磷酸铁锂的重量是硬伤，插混车型因为电池小所以影响相对没那么大，但是到了纯电车这里影响会非常突出，尤其是对运动车型来说，海豹EV和整整大了两圈的智己L6基本上一个重量，腾势N7也是和大了两圈的极氪001一样重，像极氪007和蔚来ET5的75度磷酸铁锂和100度三元锂的版本也基本上是一样重的，你三电再先进，重量直接多出来10%，最终实际的电耗表现肯定和竞品拉不开差距，消费者怎么能感知你到你技术的先进呢？这真的是很现实的事情

确实，冰箱彩电大沙发来的体验感更实在

我不是跟同意哈，你反过来想，同样空间为什么别人车长度宽度可以做小，而差不多的车身尺寸，笛子的头部空间腿部空间能多这么多