感觉比亚迪的营销还是不行，三电做得好，但在消费者眼里没起水花

[图片]

要不抬上来？商用了吗？市场认可了吗？

[图片]

想要卖好纯电真的不容易，哪怕是问界，卖的车绝大部分都是增程。

[图片]

[图片]

要不去看看n7代客泊车测试。

[图片]

你要说车标问题那2年前的纯电汉20多w都是月月上万，可现在这么卷的情况谁会20多买现在这个纯电汉

磷酸铁锂的重量是硬伤，插混车型因为电池小所以影响相对没那么大，但是到了纯电车这里影响会非常突出，尤其是对运动车型来说，海豹EV和整整大了两圈的智己L6基本上一个重量，腾势N7也是和大了两圈的极氪001一样重，像极氪007和蔚来ET5的75度磷酸铁锂和100度三元锂的版本也基本上是一样重的，你三电再先进，重量直接多出来10%，最终实际的电耗表现肯定和竞品拉不开差距，消费者怎么能感知你到你技术的先进呢？这真的是很现实的事情

说实在，好跟不好我也没感觉到差别在哪里

[图片]

混动太强啦显得纯电太弱了纯电没有技术领先 等二代刀片电池再看看

讲句不好听的，品牌形象深入人心

外型不够抓眼，配置不够豪华，定位不够明晰。而且顾忌太多，出个对标理想问界的suv把，怕抢了唐的订单，出个对标su7的运动型轿车，又怕汉没人买了。

一个劲往下打，往上打又没有特别突出的卖点，华子的智驾就是他绕不过去的点

[图片]

磷酸铁锂的重量是硬伤，插混车型因为电池小所以影响相对没那么大，但是到了纯电车这里影响会非常突出，尤其是对运动车型来说，海豹EV和整整大了两圈的智己L6基本上一个重量，腾势N7也是和大了两圈的极氪001一样重，像极氪007和蔚来ET5的75度磷酸铁锂和100度三元锂的版本也基本上是一样重的，你三电再先进，重量直接多出来10%，最终实际的电耗表现肯定和竞品拉不开差距，消费者怎么能感知你到你技术的先进呢？这真的是很现实的事情

说白了还是配置更不上了，卖得最好的汉和唐不给最新的东西能卖动吗