如题，紧接上一个贴，先介绍一下提车过程。在此要感谢韩路游记让我爸打开了国产越野车的大门，那是一个周末的上午，一家人吃完早饭无聊的翻看着电视节目，因为实在没啥目标于是我眼疾手快地投屏了一期韩路游记，其实那期视频的主角是仰望U8越野玩家版，但是却让我爸对国产新能源越野车有了一个初步印象。但是作为国产车的第一次尝试，一百多万的U8显然有些鲁莽了，我说U8有个阉割版小弟才三十多万叫豹5，趁着老爸三分钟热度还没过，我半推半就的把他架去了方程豹4s店。
外观内饰一上来就抓住了他俩的眼球，各种高科技配置确实刷新了两个老古董的认知，试驾过程也很顺利。最后聊到了最关键的动力方面，其实我本来对新能源车理解的也比较片面，只知道有纯电、增程、油混。我一直以为豹5是增程（因为没有里程焦虑又是绿牌），不知道插混是个什么原理，经过销售的介绍也是云里雾里的，就知道动力组成比较复杂，但是属于比亚迪看家本领。回去之后我爸关于动力复杂这点提出了不少质疑，表示还是偏爱简单的油混雷车，我妈这时候出来力挽狂澜意思就说预设立场的抹黑没有参考价值。接下来的两周里，我和我爸看了不少豹5的短视频，总体来说评价蛮好的（官降5w之前）于是便准备订车。接下来戏剧性的一幕来了，交车当天检查到车漆上有一个小沙眼（非常非常小），于是想要点赠品（arb侧帐很诱人），奈何销售做不了主遂要求换车，结果就在当天晚上官降5w，真是我命中注定的车了。
提车之后开了两天，发现方向柱里有点异响，向店里反应之后也给解决了，然后开着新车去了一趟张北草原，全程大概2500km，发现了一个问题就是表显续航虚标严重，其中有一次续航从300km突然掉到200km多一点，下了高速突然被告知续航还剩9km（没错就是从200km突然掉到9km想想还有点后怕），剩下网传的那些官降后的漫天问题倒是没有发现。行程中长途穿越的路段很舒服，也完成了几段比较大的交叉轴越野。再说一下油耗问题，因为提车一个多月以来一直没有安装充电桩，所以一直在烧油跑（这是所谓的亏电模式吧？），而且上车就会调运动or舒适模式，市区大概9.5个油，高速上匀速120左右油耗会跳到百公里13个油左右。
优点很多，车机非常智能，车道保持智能领航什么的也很好用，尽管有非常多人吐槽byd车机智障，但对于我这种没开过国产车的原始人来说已经很满足了。nvh天秀，关门瞬间感觉气压都变了，音响也很立体（头枕里有音响就是硬气）。20寸轮胎的公路行驶质感无限趋近于城市suv，同时还有较强的越野能力，动力和制动也很无敌，前六后二的刹车卡钳比起家里的老gx那踩到2/3才有制动感的破玩意儿是真的香，谁能想象30出头的车底盘会升降，还有座椅按摩，同行的路虎卫士直呼难以置信。
缺点目前为止最致命的就是续航虚标，这个关键时刻要出事的。还有就是很多细节确实不到位，比如车漆有小沙眼、方向杆异响、座椅接缝歪歪扭扭的、祖传方向盘不正（虚位）。hud一开始因为是3d的有点不适应，现在也看习惯了。高功率原地发电和空调压缩机工作时的噪声也没有网上那么夸张可以接受，坐进车里感觉就更小了。还有一个不是问题的问题，因为纯电行驶太过安静平稳，所以发动机一旦工作的时候脚就会明显感觉震动，但实际也就是正常油车的振幅。
最后说点主观感受，豹5现在这3000多公里几乎是我一个人开下来的，之前家里的老gx400我也开了很多。我非常认可日本家用车的工匠精神（不含一点贬义），但也仅此而已，他们的家用车给我的感觉就是那种一辈子只钻研一件事情的老师傅，一个简单实用的结构经过他们全方位的十年如一日的细细打磨让它拥有了近乎变态的稳定性和耐用性，成品的每个细节都做到完美，但是却几乎不接受新鲜事物。byd造车就非常理工男，新技术黑科技狠狠往上堆，细枝末节从不在意，设计上也没有自己的坚持，要么直接外包，要么在消费者的唾沫星子里一点点修改直到市场满意为止。
如题，紧接上一个贴，先介绍一下提车过程。在此要感谢韩路游记让我爸打开了国产越野车的大门，那是一个周末的上午，一家人吃完早饭无聊的翻看着电视节目，因为实在没啥目标于是我眼疾手快地投屏了一期韩路游记，其实那期视频的主角是仰望U8越野玩家版，但是却让我爸对国产新能源越野车有了一个初步印象。但是作为国产车的第一次尝试，一百多万的U8显然有些鲁莽了，我说U8有个阉割版小弟才三十多万叫豹5，趁着老爸三分钟热度还没过，我半推半就的把他架去了方程豹4s店。
外观内饰一上来就抓住了他俩的眼球，各种高科技配置确实刷新了两个老古董的认知，试驾过程也很顺利。最后聊到了最关键的动力方面，其实我本来对新能源车理解的也比较片面，只知道有纯电、增程、油混。我一直以为豹5是增程（因为没有里程焦虑又是绿牌），不知道插混是个什么原理，经过销售的介绍也是云里雾里的，就知道动力组成比较复杂，但是属于比亚迪看家本领。回去之后我爸关于动力复杂这点提出了不少质疑，表示还是偏爱简单的油混雷车，我妈这时候出来力挽狂澜意思就说预设立场的抹黑没有参考价值。接下来的两周里，我和我爸看了不少豹5的短视频，总体来说评价蛮好的（官降5w之前）于是便准备订车。接下来戏剧性的一幕来了，交车当天检查到车漆上有一个小沙眼（非常非常小），于是想要点赠品（arb侧帐很诱人），奈何销售做不了主遂要求换车，结果就在当天晚上官降5w，真是我命中注定的车了。
提车之后开了两天，发现方向柱里有点异响，向店里反应之后也给解决了，然后开着新车去了一趟张北草原，全程大概2500km，发现了一个问题就是表显续航虚标严重，其中有一次续航从300km突然掉到200km多一点，下了高速突然被告知续航还剩9km（没错就是从200km突然掉到9km想想还有点后怕），剩下网传的那些官降后的漫天问题倒是没有发现。行程中长途穿越的路段很舒服，也完成了几段比较大的交叉轴越野。再说一下油耗问题，因为提车一个多月以来一直没有安装充电桩，所以一直在烧油跑（这是所谓的亏电模式吧？），而且上车就会调运动or舒适模式，市区大概9.5个油，高速上匀速120左右油耗会跳到百公里13个油左右。
优点很多，车机非常智能，车道保持智能领航什么的也很好用，尽管有非常多人吐槽byd车机智障，但对于我这种没开过国产车的原始人来说已经很满足了。nvh天秀，关门瞬间感觉气压都变了，音响也很立体（头枕里有音响就是硬气）。20寸轮胎的公路行驶质感无限趋近于城市suv，同时还有较强的越野能力，动力和制动也很无敌，前六后二的刹车卡钳比起家里的老gx那踩到2/3才有制动感的破玩意儿是真的香，谁能想象30出头的车底盘会升降，还有座椅按摩，同行的路虎卫士直呼难以置信。
缺点目前为止最致命的就是续航虚标，这个关键时刻要出事的。还有就是很多细节确实不到位，比如车漆有小沙眼、方向杆异响、座椅接缝歪歪扭扭的、祖传方向盘不正（虚位）。hud一开始因为是3d的有点不适应，现在也看习惯了。高功率原地发电和空调压缩机工作时的噪声也没有网上那么夸张可以接受，坐进车里感觉就更小了。还有一个不是问题的问题，因为纯电行驶太过安静平稳，所以发动机一旦工作的时候脚就会明显感觉震动，但实际也就是正常油车的振幅。
最后说点主观感受，豹5现在这3000多公里几乎是我一个人开下来的，之前家里的老gx400我也开了很多。我非常认可日本家用车的工匠精神（不含一点贬义），但也仅此而已，他们的家用车给我的感觉就是那种一辈子只钻研一件事情的老师傅，一个简单实用的结构经过他们全方位的十年如一日的细细打磨让它拥有了近乎变态的稳定性和耐用性，成品的每个细节都做到完美，但是却几乎不接受新鲜事物。byd造车就非常理工男，新技术黑科技狠狠往上堆，细枝末节从不在意，设计上也没有自己的坚持，要么直接外包，要么在消费者的唾沫星子里一点点修改直到市场满意为止。
