明显路上出车祸的都是你这样说的，但是都是那样按照安全驾驶那样做的有几个？别找客观理由，比如科目一就教了安全超车怎么超，有几个出车祸的那样做的，人还带脾气开斗气车，车机会吗？

车机和人的区别在于我能保证我自己规范驾驶，我能为自己的安全100%的负责。如果是开车开的一坨屎又不守规矩的低能司机，确实该给自己认个车机爹智驾爹的，这个我支持。

你守规则，别人不一定守，你觉得多少司机是受害者

你这个是不懂这些所谓的智驾的原理。深度学习，其实就是模范人类开车会遇到的不同情形，不断的叠加类似情形的图片。这种深度学习方式导致误报率是无法避免的，所以也是为什么现在城区智驾都不太行，因为城区情形千变万化，深度学习积累的素材远远不够。高速上情形相对简单，但一旦遇到恶劣天气，比如下雨下雪之类，那这准确率就没法看了。所以在高速上，把自己命交给所谓智驾的人，那就是无知者无畏。我之前呆的公司就是做高速事件检测视频分析的，对这一块太了解了。

车机和人的区别在于我能保证我自己规范驾驶，我能为自己的安全100%的负责。如果是开车开的一坨屎又不守规矩的低能司机，确实该给自己认个车机爹智驾爹的，这个我支持。

车机乱变道或者虚空急刹的时候，谁又是受害者呢。

安全场景分析其实不是重点，因为不出事谁也说服不了谁。

这边建议是好好实践自己的观点，比如我更加认真规范的开车，智驾粉可以多刷几部电视剧，我们都有美好的未来。

人开的泥罐车翻你头上，你也能100%对你自己安全负责吗？但是AI开的泥罐车随着科技进步开翻的几率就是会无限趋近于0。而人就是会越累越多失误。这是路径优势，和你说现在智驾技术不成熟是不相干的。

哎，你人没打瞌睡过？人开车打瞌睡多几率大还是车机死机几率大？你抛开安全驾驶单独来说这些几率我只想说幼稚，就是怕车机出点问题不知道找谁毛病呗？

你的电脑没死过机、手机没卡过、系统没崩过？

车机和人的区别在于我能保证我自己规范驾驶，我能为自己的安全100%的负责。如果是开车开的一坨屎又不守规矩的低能司机，确实该给自己认个车机爹智驾爹的，这个我支持。

理论上讲 如果马路上所有车辆都自动驾驶，反而更安全，因为电脑不会乱变道、加塞、开斗气车，也不会发现开过了出口实线变道甚至倒车，跟不会把油门当成刹车

你的电脑没死过机、手机没卡过、系统没崩过？