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最大的区别是:一个可控,一个不可控!人困了可以选择停车休息,但是系统BUG你不知道什么时候会发生
你说的这个我也认为是问题,但是影响不了整个汽车发展的趋势,跟汽车取代马车而带来的更多因为速度带来的危害没区别,人们会自动忽略这种危害,而转而享受汽车带来的舒适感。车机bug也会随着车机的迭代,逐渐减少不可控出bug的几率,最终达到人、车机相互容忍的程度,这就是我替自动驾驶说话的理由。至于在刚刚开始吃螃蟹依赖自动驾驶的人来说,我就只能祝他们好运了
你要拿极端环境来说事,这个世界上所有科技都别发展了。
“开10公里”和极端环境有一丁点关系?用过自动驾驶吗就在那吹?哪辆车能不用接管?
疲劳驾驶引发的事故,车主负全部责任,智驾引发的事故华为能负全部责任吗?
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现在没有出台自动驾驶相关的法律,法律还不健全
你的电脑没死过机、手机没卡过、系统没崩过?
那也比人开车安全
我是真不能理解。
那你说个几把呢?
和你对不了线
等什么时候华为智驾系统死机了再说吧
那时候就是大面积事故了。不敢放开自动驾驶这方面也有很大原因。手机都会崩溃,何况自动驾驶。
Windows是华为智驾系统吗,你咋不说iOS还有棱镜门事件呢,手机系统还死机呢
华为全是幺蛾子
路上出车祸的不会就是这种吧,然后大家都喷车
mate40pro,你拍个卡顿,死机,闪退的视频我看看
等你花真金白银支持过再说话,如果你是华为的人帮我反馈一下华为路由器AX3pro这个垃圾设备,频繁断联,如果你想封住互联网上的嘴的话,自掏腰包给我换个不出问题的也可以
哥们整天上课睡觉? 理解能力这么差。。。
你先搞明白咱们在讨论什么问题啊。顺便说一下,上课睡觉和理解能力也没什么关系
没有,因为我用的是真正的中国制造,华为!
你应该去民航局建议不允许用飞机自动加速
好久没坐过飞机了,难道现在飞机没有驾驶员了?
如果都是这种路况还好,就怕修路,突然给你立个桩桶,或者有人不按规矩乱变线。
只能驾驶应该是凉了。无人出租,无人外卖差不多就这样了,也不可能多大发展,涉及民生。后面这种无人技术限制会很多。没有应用场景,很难发展
哎,你人没打瞌睡过?人开车打瞌睡多几率大还是车机死机几率大?你抛开安全驾驶单独来说这些几率我只想说幼稚,就是怕车机出点问题不知道找谁毛病呗?
你开玩笑呢?飞机火车地铁这么简单的工况都做不到无人驾驶,你们这些人却成天在这鬼扯汽车无人驾驶。(别拿有些地铁没有驾驶员说事,人家站内和调度中心实时监控的人不止一两个)
为什么我的在行驶中不让用看视频的APP