所以那混动优势在增程是不是不存在了

首先，增程式也是混动的一种，如果拿dmi和增程式对比，dmi也主要是急加速和高速时，让发动机直驱了，在城市道路低速工况，dmi也一样是增程式的逻辑

所以是不是增程？不是混动牛逼嘛，为啥不用。

可能差一点，不过感觉不到，反正基本都它自己开。

L系列早都是四缸了吧

混动无法上易四方。而其他增程厂家，确实是因为做不出来混动，才选的增程。也别吹什么增程高速油耗低，这是个先天瘸腿的方案，杠就是你对。

其他家到现在都被几年前发布的dmi按着打，就别来碰瓷仰望了。

不止如此，比亚迪三电全自研，整合能力极强，整个电驱系统效率更高。dm系列70时速就可以直驱了，油耗基本等同油车。三电是断层领先。

燃油<增程

插混就是脱裤子放屁，还容易动力受限

增程技术不落后，但是有个别品牌用的那个增程器那真是遥遥落后

跑高速，增程就是脱裤子放屁。但市区增程相比油车还是很省，综合来说增程还是个好东西

我俩都有，都是基本纯市区，油耗大差不差，高速笛子应该能省点

这个就要看自从仰望和华为等加入进来后，风评马上变了

所以为啥混动无法上易四方呢，混动不是牛逼嘛？不要争，争就是你对，哈哈哈哈。还打不过dmi，我咋看不见有多少高端车dmi呢，说到底电池太贵，不是混动多牛逼。吹牛逼就别自相矛盾，一边用着增程一边骂着增程。

我一直觉得，动力系统排序：比亚迪混动＞增程＞其他多档DHT混动＞纯油＞日系混动，

本田的混动技术比比亚迪牛逼 你这反了吧

如果有电，选择油电混合是多少油耗？

丰田混动市区可以。比亚迪也可以。跑高速增程好像就是比不过纯油和混动了

油耗7-8和新能源牌，

增程就是插混下位替代品，是专门给做不了插混发动机厂家用的，增程热效率都定死了非要说比插混省油不是自欺欺人吗