报纸肯定不说真正原因的，真正原因很上不得台面的:
你们粤西佬珠西佬直接去深圳机场深圳码头，我白云机场南沙码头吃西北风？

高速费回本根本不是问题，也不重要。

别搞笑了，你的认知都是来源于你的想象吗？

韩国棒子懂个der，他们这点鸡屎掉地上的面积，当然用不了了，祖上到现在也没体会过大国的感觉

深圳其实这几年已经早就在外溢了，我珠海西区这边有个新工业园区，很多中低端的企业都是从深圳搬过来的。

最大收益算中山，但更利好江门珠海，特别是珠海。中山很难有起色，瓶颈了20年了

这种民生工程是不计成本的，不然西藏新疆那些地方也不会同高速公路。但这对中山江门珠海的经济有很大促进作用，看好未来十几年经济增长更快。同时缓解了虎门大桥和南沙大桥的压力

中山这珠三角腰部位置就决定了不会差，比他强的都是他爹。西北区古镇小榄东升承接顺德，广州产业转移，中部商业旅游老城区。东部翠亨承接深圳，南区坦洲三乡完全是珠海市区卫星城，比珠海西区更亲近，只有东南区神湾最尴尬，没爹没娘，邻居都是穷逼。

我觉得是广州，本来珠江口西岸过去东岸是必须经广州的（虎门、南沙，甚至广深高速）现在珠中江去东岸都可以走深中通道了，深中南沙直线对整个广州来说意义也有限，等与南沙大桥海鸥岛出入口对番禺的意义。还有就是东隧西桥的方案往后对广州南沙港航运影响大小也是未知之数

最大输家肯定是东莞，广州其次吧，广州城区还得走虎门，南沙港的影响不好说，东莞就难了直接绕过去了，这几年东莞发展就很挣扎，这桥一通只能说是雪上加霜。

我以为那次严打后，东莞就是最大输家了

和胶州湾大桥的价格差几块钱，里程也差不多，有参考。

我也看了一下绿绿的

镇街估计还得再没一个首付

我才是输家，少了去玩的地方，其他地方服务质量也严重下降。。

不计成本，琼州湾就20公里，跨海大桥说了多少年了

什么时候海南和湛江也搞一座桥