你能不能别活在自己的假设中啊，查下高速费不行吗，我都说了走深中和虎门大桥价钱差不多，去南山福田甚至还便宜一点，粤西地区99%会走深中去深圳。

我以为那次严打后，东莞就是最大输家了

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我才是输家，少了去玩的地方，其他地方服务质量也严重下降。。

深中通道定价就是经过严格计算出来的啊，太贵了，不赶时间的肯定会绕行虎门大桥，就造成车流量太少。太低了也会造成深中通道堵塞，这样没意义。

66元就是根据现在油价和时间成本算出来最合理的价格

光收路费，不说10年就回本，就算20年，年回报率5%，现在投资这么难，这不得赶紧往死里建。

一大堆钱往美国跑，不也是为了那5%的利息。

10万／天的车流量只是刚开通数据，后面大概率超20万／天，10年内回本

从珠海，江门去深圳其实高速费和原来走虎门大桥差不多，时间确实省了一个多小时，几个城市都便捷了，最大输家应该是东莞吧。

应该定价67！深中通道！心中有佛！怕距67！

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虎门大桥我忘了收费是¥35还是¥50 ，再加上油费、高速费、车辆损耗费，绕路虎门大桥也便宜不了多少。

应该定价67！深中通道！心中有佛！怕距67！

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这种养护费用可不低，而且能不能保持现在这个车流量很难说

只能说经营理念不一样了，我的要求就是时间就是生命线，创业初期每天装载率不足百分之六十我照样按时发车，我们就是这样熬过来的，你比同行快一个小时客人不一定记住，慢十分钟人家可能就会说下次别选某某家了呀！淡季我就经常因为装载率不够被省区罚款，年底还不是得通通还给我[奸笑]去年罚款总计十五万，今年总部大股东过来给我减免了，顺带奖励片区所有网点 60w。 咱们是非产粮区县级市第一，从不足顺丰 40%干到 114%，七年时间没有一分钱罚款是白花的

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深圳有那么多外溢，惠州早起飞啦～还极大利空

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不算的话十年左右，算了就当20年吧，在大基建项目里这是什么速度。所以算了又怎样？嗯？你想说啥

我才是输家，到现在还没去过

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对东莞来说是个极大利空，中山号称第二个东莞，消费房价环境都很宜居，现在利用深中通道可以大量承接深圳外溢，东莞危险了。