这完全就是把我的心路历程写出来了啊，配置也基本一样。车位充电桩情况也一样，只不过刚好前几天业主群有人 8 万甩卖了车位，我买了一个，装了公牛充电桩，等车到店😁我其实更喜欢 M5，外观好看，平台也行，奈何为了娃。另外 抛开价格来说 M9 完美，奈何顶配差价接近 20 万啊。 唯一让我犹豫的是蔚来 Es6，操控，内饰，服务也都拉满，车机也不错，就是不满智驾每年还要 4000，座椅通风按摩加一万多，各种配置加起来太贵了。 另外就是华为的 OTA 给我很多遐想。祝福老哥。有什么实用的配件到时分享一下。 踏板老哥应该要装的，你有看好哪个吗，我是想原装 6800 的，质保 7 年带防夹，老哥有什么实用配置也分享一下呗

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很喜欢楼主叙事逻辑清晰，详尽而有条理，看的很过瘾。绝大部分很同意，唯切磋两小点: 1. 轴距我倒觉得不是长了什么都好，两者各有所长，比如太长还是会影响操控、掉头和走不平坦的山路。而且我喜欢后备箱空间大，M7布局我倒是完全接受2. 理想的优点也非常突出，但是车机软件系统和智驾，从业者都知道归根到底拼的是软件团队实力和大模型的计算投入，这一点理想的体量恐怕跟华为不在一个级别，长期我还是看好华为。多说一句吉利收购那个半死不活的Flyme没大作用，这种老传统车厂搞软件开发适配不强的，你看吉利长城奇瑞上汽广汽北汽都是类似问题。还不如承认自己的弱项，把专业事让专业人来做

看来做汽车和做手机是相通的，标准版，pro、Max、Rs、Ultra

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去年11月下订，今年3月份才提车，羡慕你的cdc

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好的好的，最近老人上车确实有些不方便

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借楼回复楼主，探讨下车机的问题。恭喜楼主喜提爱车。去年我虽然看的不是豹5，但也是越野车型，最后出于各种原因放弃。买定离手，到手就是好车哈哈。领克极氪车机烂是公认的了，好像每个车型的车机团队都不同？但是也不只是吉利，传统车企的车机都拉闸吧。从用户角度来说，肯定是希望吉利收购flyme后旧车也更新。但是从企业角度来想，我猜测是各种成本和战略限制了旧车ota新系统吧。同时求问至今是否有新旧车机ota很优秀的车企，学习一下，为日后换车做准备[你再骂]

我是原厂6800，用起来一点问题没有。副厂的一两千应该也没啥问题。群里有用的。天鉴的好像你看看

不太明白怎么叫完全不够用，我70码过90度弯车身很稳，支撑很足。高速急刹也试过，车头也没有很下沉。

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对的，但我是觉得既然这样，那你就把激光雷达撤了，让车价再降一点，现在搞个激光雷达，用的是纯视觉方案。真是挂羊头卖狗肉呀。

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就是华为商城买了挡泥板，放电枪和吸尘器。然后淘宝买了头枕。其他就没了。你可以问问你的提车中心，他们应该有老款的踏板3000多，功能差不多。也是原厂的，稍微便宜一点。

我已经开M7环游中国大半年了，跟我的用车，选车心得一模一样。M7就属于，短板能接受，长板无限大的典型。M7的“长板”就在于，没什么无法接受的短板，该有的属性都给你点上。就像杰伦布朗，你说他是个超巨？那他差远了。但球队里有个他，至少能给你兜底季后赛，能攻也能防，偶尔还能凑合组织一波。但我买它还是有点后悔。我现在准备创业，30万的M7开出去确实没排面。我努力一下，争取后年置换M9

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补一下购车经历基本情况：刚生宝宝，家里原来有一辆5年前买的小领克02。现在使用起来有点小了，和老婆一合计换车。车型：5座四驱，选装星际蓝和21寸大轮毂。想想也是感叹，五年前买车时，差2w上不起四缸，买了三缸领克还是贷款。五年后全款拿下顶配四驱，还额外加钱选了轮毂，感谢党，感谢祖国。选车经历：一路看了很多车，从极氪001，到方程豹都看了，最后进入决赛圈的是理想l6、l7，领克09emp，方程豹豹5领航版。极氪001原来是我的梦中情车，但到它搞了个48算力的智驾芯片+激光雷达，我觉得太恶心人，我是觉得吉利还是放着老派车企的做派，明明有就是不给你。而且从我多年的领克车主的体验来看，吉利总是喜新厌旧，就是吉利的车大概是没有什么ota的能力。现在看001的车机还可以，过几年大概就不行了，我是被领克的车机搞得PTSD了。最后就放弃了。同样领克09也是基于这个原因，09的空间，底盘，价格都很满意，但智能化上现在看还勉强，但以后一定没得打。为什么我这么不相信吉利的ota，我就说一点，吉利收购魅族后搞了flyme车机系统，很强，但只有后续首发车型才有，已经发售的车型，没有一台能通过ota升级成flyme系统。方程豹，外形超级喜欢，配置也好，销售服务也好，比亚迪送的东西是真多，充电桩，量子车衣通通送送送。可惜最后一关被媳妇否了，说坐着咋这么颠，好吧我的硬派越野梦碎了。遗憾遗憾。理想系，是真的强，配置到车机到舒适性都非常好，底盘架构也是双叉臂，没什么好挑剔的了。但个人就是不太喜欢，然后带着老婆试了l6，不知道是销售调的舒适还是咋的，悬挂确实太软了，我50码变一个车道，车就拉不住了，左右晃，给我老婆晃的当场就说回去了，不试了。我也乐得拉着她赶紧走。最后就是问界了，想着前麦佛逊这底盘肯定不行，试试也没啥，正好可以强调方程豹还可以，然后回去买方程豹。结果一试出问题了，他的底盘居然还可以，起步刹车点头可以接受，大弯车不飘，这这这。完了，没有方程豹了。然后内饰空间智能化老婆都很满意，当场就下了小定，等6.1新款出了就买了，然后几天后就提车了。旷日持久的选车之旅结束了。然后说说体验：说实在话，m7这个车我是不喜欢的，我大学学的就是汽车，其实我对汽车架构是有追求的，我更喜欢那些架构更高级，技术含量更高的车型。而问界m7底盘架构说白了就是几年前老东风风光ix7的底盘，实打实的油改电，这也是问什么m7一直没有纯电的原因，前麦弗逊后多连杆，主打经济实惠，上限不高。而驱动系统是增程，增程从技术路线来看，不是最顶级的，但胜在稳定。所以m7这个车不是我心中的顶顶之选，心头好。但到了奶爸这个年纪，买车除了喜好之外，合适更重要。m7就是这个阶段各方面都最合适我的车，如果除去价格，那我更喜欢m9，全部拉满，但我的预算只有30w。而在30w，m7能给我，舒适的空间，拉满的配置，我喜欢的底盘调教风格，四驱版爆炸的动力，顶级的智驾和过得去的外观，它可能不是全部项满分，但是综合得分最高，所以说合适的就是最好的。最后说说不足吧：首先是人机交互，都说华为车机遥遥领先，但其实现在顶多是个中流，m7的小艺还没有更新盘古大模型，差距就更大了。跟理想的不能比。举个例子，在理想上说我有点冷，理想同学会自己调高空调，而小艺只会说我还不会这项功能呢。而理想的hud，转向辅助视频这些做的非常可用，而且好用。问界m7上都挺鸡肋。其次就是老平台带来的短轴距确实带来空间上的弊端，举个例子主驾和副驾都因为前轮存在的原因，导致放脚的位置被侵占了很大一部分，这就是因为轴距太短，前轮只能入侵乘员仓造成的。当然瑕不掩瑜，m7整体的空间还是很巨大的。最后的最后说说优点？优点那是太多了，动力猛呀，四驱版路上碰谁秒谁；新版cdc加入后较硬底盘支撑很足，超车信心很好；智驾高速无敌，城区可用（但要时刻关注，而且偏保守，通行效率下降），自动泊车属于用了就回不去，我现在几乎不自己停车；主动aeb非常好；空间大大大，配置高高高，星际蓝很有质感，21寸轮毂非常霸气。最后说下能耗，我是有家充，基本纯电，百公里在20度左右，基本上满电能跑200，但你不会把电池用到零，所以可用续航大概在150—160之间。如果你的通勤里程一周是150左右，那就非常合适，一周充一次就可以了。快充20—90大概要50分钟，慢充20—90大概要5个小时，还是很方便。至于为什么有家充还要选增程，一是车位是租的，不确定房东给不给装充电桩，事实上也是不给装，最后重新租了另一个车位；二是增程可能用不到，但是提供的安全感非常足，可以不用但不能没有，我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心，不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉，好着急。

我已经开M7环游中国大半年了，跟我的用车，选车心得一模一样。M7就属于，短板能接受，长板无限大的典型。M7的“长板”就在于，没什么无法接受的短板，该有的属性都给你点上。就像杰伦布朗，你说他是个超巨？那他差远了。但球队里有个他，至少能给你兜底季后赛，能攻也能防，偶尔还能凑合组织一波。但我买它还是有点后悔。我现在准备创业，30万的M7开出去确实没排面。我努力一下，争取后年置换M9

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哈哈哈，同喜同喜

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x3和rx350尺寸重量和m7应该差不多的吧

但是这个价位我觉得你还是为了华为这个品牌而买的，m7五米的车长轴距居然那么短，底盘也差，还好现在改款了没那么丑了，30多万你可以选的太多太多了，最终还是为了华为选了m7

我已经开M7环游中国大半年了，跟我的用车，选车心得一模一样。M7就属于，短板能接受，长板无限大的典型。M7的“长板”就在于，没什么无法接受的短板，该有的属性都给你点上。就像杰伦布朗，你说他是个超巨？那他差远了。但球队里有个他，至少能给你兜底季后赛，能攻也能防，偶尔还能凑合组织一波。但我买它还是有点后悔。我现在准备创业，30万的M7开出去确实没排面。我努力一下，争取后年置换M9

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