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这回旋镖快呀,马上就呼到脸上了
可惜了,曾经的哈弗也可以算得上国货之光了。
本想做国光,遇见司马缸。
从上到下不好好反思产品力,净搞这种听着都尴尬的村妇式指摘,你觉得能在日益激烈的竞争中存活下来吗?不过是狂暴无能者最后的呓语了
什么时候CC倒闭了@我一声啊。我看看什么时候。
当年的CC何其风光,H6算得上中国汽车的一个里程碑代表车了,加上长城这个名字,多好的机会啊。真的蛮可惜的。
哎,真的要无了,可惜了长城这个品牌
我踏马去年买的…
这个1.5T 卖多少年了,以前8万多,现在甚至还涨价?
2c目前路人缘很差,发布会不讲产品扯这扯那的。
乘用车月销已经掉到四万了。基本是生死存亡的边界线了
长城单车利润挺好,销量下降,利润上升
如果还这么下头,长远来看就是无了
无了之后被收购,专门代工新能源车
他们以为的营销就是吵架,就是灌水,就是打广告搞人设,真实的营销是打造出好的产品回馈给消费者,让消费者获得好的优质的体验,这样所有的消费者会在末端帮你做营销,让产品来说话,让消费者替你说话,而不是搞些歪的邪的。比亚迪低压油箱的事情是最大的槽点,网上也没啥特别大的波澜,人价格做到那了,并且是合规的操作,只不过是有点取巧,当时那个秦的价格,还要什么自行车。所以长城这点人还是看好自己,把产品品质搞好,别天天盯着别人咬,越咬越恶心人
因为低压油箱讲到底就只是环保问题,普通人根本不关心环保,只关心自己是不是得到实惠,技术是不是过硬,而比亚迪营销的前提下,就是有技术。
记得有个月卖了8w多台好像
低配车型没做到10万以内,就知道他们根本不会营销
他们以为哈弗还有点品牌价值,不肯卖10万以下。
宝骏当年也火,现在不见了
发布会开成了批斗会 活久见
没事,最多两个月就得降价!
CC的思维还是合资那一套,不会主动让利给消费者的,丰田也是被比亚迪打得满头包才开始降的,据说当年h6卖得火的时候,对合资的盘子没有一丁点影响。
全套合资方案,
引入不等于学会,国产第一个形成质量口碑的就是哈弗h6
也是日产方案
环保其实也没问题,就是投机取巧了,说白了这玩意哪个消费者在乎呀,你咬出花来也没用
友商折腾了这么久就折腾了个常压油箱问题,说明其他方面是真过硬,黑不了了