公认的最不容易犯错的踩踏方式，不加油就放刹车

第一，你自己看回复的顺序，是你回复别人说的逆时针啊，你说逆时针无非就是想说单脚逆时针转不舒服，我告诉你，从油门回到刹车，不会不舒服，因为脚跟在刹车这里。第二，你自己去试试不就知道了，脚跟在刹车上，脚尖从0℃变成45℃踩油门，和脚跟在油门，脚尖从0℃变-45℃，你试试哪个舒服不就完了跟我在这杠

大范围使用习惯和国际标准早已形成，做重大改动的成本非常高。更何况改的话又跟手动挡车不兼容了。

从企业的角度来说，首先这种国际标准不是一个企业能改的。其次改这个对销量没什么用。会买单的人理论上会很少。

世界并不是只看对错或是哪个更优解就一定要用哪个，而是要考虑权衡各种因素。你的思维方式虽然简单，但也不失纯真，希望你在今后依然能保持这份童真

任何情况下，急刹永远都是踩刹车踏板，而不是先踩离合，你驾校老师怎么教你的？离合只有换挡的时候或者快刹停了要憋熄火的时候才去踩！踩下离合后轮子没有发动机的牵制，会显著增加急刹停距离，对安全不利。另外，坏的习惯会增大出事的概率，而不是一定会出事，左脚不放在正确的位置，那么你的身体稳定性一定是更差，这跟其他的保护措施无关。如果你的右脚经常踩错踏板，只能说明你的右脚姿势不对，切换踏板的时候脚后跟离地了，因此没有形成位置记忆。趁早纠正吧

就比较好奇，遇到紧急情况的时候，楼主你能做到左脚发力右脚不发力吗，还是两个脚同时踩死

手动挡没有踩离合就刹车，发动机就会增大出力加速，所以离合和刹车同时踩是最佳的。

这么说吧，两只脚分别控制只会比一只脚控制更灵活更顺畅，人们总是对自己不了解的事情充满各种想象。

不可能的，任何情况下都是刹车优先。当检测到刹车信号的时候，发动机绝对不可能增加出力，不然这个车子的设计是有问题的

其实这不是最不容易犯错的方式。反倒是比较容易犯错。最不容易犯错的恰恰是两脚分别控制两个踏板。当然前提是把刹车踏板设计在左脚的位置。人在紧急情况下的动作通常是僵硬僵直的，所以习惯了两脚控制踏板的话紧急情况下就算犯错，也是两只脚同时踩下。这种情况的话，即使没有刹车优先系统，发动机和刹车左右互搏，也会很快停下，只是刹车距离会更长。但不会出现把油门当刹车这种情况

你一只脚在刹车，一只脚在油门，请问你人体着力点在哪里，这样累不累，何况你紧急情况，单脚反应肯定是比双脚快的

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