说反了吧。把一辆破壁玩意加价卖给人们。人们还能买单，才是丰田的本事。

[图片]

你这不是废话吗？现在的供应链情况，想做贵的车，谁都可以，只要堆料就可以，做贵的车最主要的就是别人买不买账，这是关键点，相反做便宜的车。不需要考虑这点，靠的就是车企规模。规模越大，对供应链的控制，对成本的压缩能力就越强。不存在说哪个容易哪个简单。只是要求不一样

更难的是，做便宜还能卖出去。

笛子智驾哈哈哈哈哈，真有信徒敢吹啊。上一个这么说的腾势已经凉透了

无知有时候也挺好

行了行了，地位低是被拖付款周期，压榨进度，有的赚就可以忍，啥供应商利润能百分之二十，按你这么说，降低20，越做越亏，做啥

说的挺客观的。也直接点破了。

你是没看过以前比亚迪油车时代的F3，说老实话就是一坨翔，但就是因为便宜，高峰时一个月销5、6万台

之前也就虎扑不断开会，很明显有一群人一直在挑拨比亚迪和华为之间的矛盾，想把话题炒起来……在余承东说卷之前就已经不少这种帖子了……

你这不是废话吗？现在的供应链情况，想做贵的车，谁都可以，只要堆料就可以，做贵的车最主要的就是别人买不买账，这是关键点，相反做便宜的车。不需要考虑这点，靠的就是车企规模。规模越大，对供应链的控制，对成本的压缩能力就越强。不存在说哪个容易哪个简单。只是要求不一样

笛子智驾哈哈哈哈哈，真有信徒敢吹啊。上一个这么说的腾势已经凉透了

迪子的智驾也能吹的么

两种方向的能力，不分高下。做便宜，容易卖，难在制造。做贵的，造容易，难在卖出。