摊牌了

做老头乐当然简单，但要把合资将近20万级别的配置，用低于10万的成本造出来，这就是技术。

便宜的车一切掌控在自己手上，只要自己成本够低或者能亏的起，你想卖多便宜都有人买账，就好比那些新起的app抢市场的时候。

而贵的车掌控在别人手上，消费者买账你就是高端品牌，不买账你就是垃圾。

做贵简单

这么实在还有点不习惯

做便宜首先要保证体量，不然就是厂家亏钱补贴，也不能长久。没有体量，一年几十万辆，想把成本摊下来谈何容易。

没被抓包就在那🌊军团建自嗨。被抓包了就是⛵，真是立体防御啊

恰了的那段是交给你秘密保存了吗？为什么不能放出来

真相？把25w的车包装成100w，然后卖50w，说自己做的亏本买卖，这才是真相！华为的这些界要是不赚钱都怪了，是企业都讲利润

做贵很简单。。。。真是吹牛不打草稿了。。。

其实大家都想卷信仰，都不是想卷就能卷

说得好像仰望价格不够高一样，比亚迪7万到170万的产品都有。

他这个模式肯定要做高端车才能活下去，合作企业要5%的利润，他给品牌给技术要8%的利润，加起来要13%以上，而其他车企只要5%的利润，在中低端肯定竞争不过，只有高端车才有可能活下来

汽车材料成本低的吓人 一辆国产神行出厂价十一二万 已经有利润了

鼎桥都能卖到5千加慢慢品

把车做贵卖出去也不简单啊，老铁

10万左右这个市场是最大也是最难做的，买豪华车可能只是为了品牌和一些附加价值容忍度相对高点，10万这个市场客户精打细算的，特别挑剔没点东西真卷不动。