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把车做贵和把车卖贵是两码事。
把车做贵和把车卖贵是两码事。
真理,说到底还是拼装车和被淘汰的车企换牌,摇身一变就成了豪华品牌……
真理,说到底还是拼装车和被淘汰的车企换牌,摇身一变就成了豪华品牌……
把车做便宜这就是丰田厉害的地方
把车做便宜这就是丰田厉害的地方
说反了吧。把一辆破壁玩意加价卖给人们。人们还能买单,才是丰田的本事。
说反了吧。把一辆破壁玩意加价卖给人们。人们还能买单,才是丰田的本事。
一听你这就外行话,麻烦了解下供应商地位行不?国内供应商只有博世这种强势公司才有话语权,一般供应商就是被虐待。要不你就别干倒闭,你想干就只能接,因为机器空在那里就是亏更多。当然,也可以选择直接换材料,以次充好,祈祷别出事
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一听你这就外行话,麻烦了解下供应商地位行不?国内供应商只有博世这种强势公司才有话语权,一般供应商就是被虐待。
要不你就别干倒闭,你想干就只能接,因为机器空在那里就是亏更多。当然,也可以选择直接换材料,以次充好,祈祷别出事
行了行了,地位低是被拖付款周期,压榨进度,有的赚就可以忍,啥供应商利润能百分之二十,按你这么说,降低20,越做越亏,做啥
行了行了,地位低是被拖付款周期,压榨进度,有的赚就可以忍,啥供应商利润能百分之二十,按你这么说,降低20,越做越亏,做啥
这才是真相,把车做贵很简单,把车最便宜堪比登天。
这才是真相,把车做贵很简单,把车最便宜堪比登天。
确实 世界进步的一切原理都是由繁化简的
确实 世界进步的一切原理都是由繁化简的
你这不是废话吗?现在的供应链情况,想做贵的车,谁都可以,只要堆料就可以,做贵的车最主要的就是别人买不买账,这是关键点,相反做便宜的车。不需要考虑这点,靠的就是车企规模。规模越大,对供应链的控制,对成本的压缩能力就越强。不存在说哪个容易哪个简单。只是要求不一样
你这不是废话吗?现在的供应链情况,想做贵的车,谁都可以,只要堆料就可以,做贵的车最主要的就是别人买不买账,这是关键点,相反做便宜的车。不需要考虑这点,靠的就是车企规模。规模越大,对供应链的控制,对成本的压缩能力就越强。不存在说哪个容易哪个简单。只是要求不一样
把车做便宜哪有你想的那么简单
把车做便宜哪有你想的那么简单
你这不是废话吗?现在的供应链情况,想做贵的车,谁都可以,只要堆料就可以,做贵的车最主要的就是别人买不买账,这是关键点,相反做便宜的车。不需要考虑这点,靠的就是车企规模。规模越大,对供应链的控制,对成本的压缩能力就越强。不存在说哪个容易哪个简单。只是要求不一样
你这不是废话吗?现在的供应链情况,想做贵的车,谁都可以,只要堆料就可以,做贵的车最主要的就是别人买不买账,这是关键点,相反做便宜的车。不需要考虑这点,靠的就是车企规模。规模越大,对供应链的控制,对成本的压缩能力就越强。不存在说哪个容易哪个简单。只是要求不一样
还是浅了,规模大≠成本控制能力强。真的要做好成本控制,不只靠采购一个环节,而是要从设计源头就做起
还是浅了,规模大≠成本控制能力强。真的要做好成本控制,不只靠采购一个环节,而是要从设计源头就做起
就车而言做便宜并且卖出去我感觉很难,根本不是拼多多大部分廉价商品可以比的。把车做贵卖出去,有钱人只考虑性能或者优点,有点溢价无所谓,用车费用高无所谓,有点偏科无所谓,反正家里不止一台车,甚至不喜欢了置换了就是。把车做便宜卖出去,面对的顾客是普通人,要考虑家里可能就一台车,是大件要用很久,可以没有优点但最好没有短板,空间要大要多用途满足一家人需求;要耐用尽量少出问题,保养和维修要便宜;用车费用要低(尽量省油);一般很少买小众或者新技术的车,因为踩了坑没能力置换。且所有以上都需要在尽量压低成本的情况下达成,没有技术和管理的长年积累根本做不到,太难了。
就车而言做便宜并且卖出去我感觉很难,根本不是拼多多大部分廉价商品可以比的。
把车做贵卖出去,有钱人只考虑性能或者优点,有点溢价无所谓,用车费用高无所谓,有点偏科无所谓,反正家里不止一台车,甚至不喜欢了置换了就是。
把车做便宜卖出去,面对的顾客是普通人,要考虑家里可能就一台车,是大件要用很久,可以没有优点但最好没有短板,空间要大要多用途满足一家人需求;要耐用尽量少出问题,保养和维修要便宜;用车费用要低(尽量省油);一般很少买小众或者新技术的车,因为踩了坑没能力置换。且所有以上都需要在尽量压低成本的情况下达成,没有技术和管理的长年积累根本做不到,太难了。
你是没看过以前比亚迪油车时代的F3,说老实话就是一坨翔,但就是因为便宜,高峰时一个月销5、6万台
你是没看过以前比亚迪油车时代的F3,说老实话就是一坨翔,但就是因为便宜,高峰时一个月销5、6万台
做贵是容易,做贵还能卖的出去才难
做贵是容易,做贵还能卖的出去才难
高合
高合
这点对会忽悠的华为来说是最简单的
片面了,m9 能成是华为品牌力的背书,高合也贵,然后高合就鸡鸡了,你说是高合不忍心割韭菜吗?同样的华为如果有比亚迪的全产业链供应链,信不信他们低端车卷起来更狠,当年的麒麟芯片打得雷军和大嘴说你们太他妈猛了,我感觉我要完蛋了,是美狗制裁救了小米!
片面了,m9 能成是华为品牌力的背书,高合也贵,然后高合就鸡鸡了,你说是高合不忍心割韭菜吗?同样的华为如果有比亚迪的全产业链供应链,信不信他们低端车卷起来更狠,当年的麒麟芯片打得雷军和大嘴说你们太他妈猛了,我感觉我要完蛋了,是美狗制裁救了小米!
他上次的话其实已经很失言了,只不过比亚迪没去追着炒作而已。真追究下去,华为都得被他拖累下来。
这次,只不过是公开场合打自己脸,算是公开道个歉。
毕竟华为企业在那,别人可以大度不追究,但是自己还是得要脸。
他上次的话其实已经很失言了,只不过比亚迪没去追着炒作而已。真追究下去,华为都得被他拖累下来。
这次,只不过是公开场合打自己脸,算是公开道个歉。
毕竟华为企业在那,别人可以大度不追究,但是自己还是得要脸。
正解,大嘴意识到自己说的话欠妥,主动找补一下。
正解,大嘴意识到自己说的话欠妥,主动找补一下。
嗯,400v磷酸铁锂还卖21万
嗯,400v磷酸铁锂还卖21万
能不能严谨点,25万的中配不也是400v?
能不能严谨点,25万的中配不也是400v?
这个倒是不难,拼多多上多的是这种,毕竟中国没钱人多。
这个倒是不难,拼多多上多的是这种,毕竟中国没钱人多。
一说别人就是没钱只能拼多多买东西,一到自己还不是网店几家比了几轮才下单。怎么就这么双标呢,拼多多吃你家饭了啊,这年头不在拼多多买东西才是傻。
一说别人就是没钱只能拼多多买东西,一到自己还不是网店几家比了几轮才下单。怎么就这么双标呢,拼多多吃你家饭了啊,这年头不在拼多多买东西才是傻。
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