纯电和混动都不考虑的人是什么样的逻辑

我就不考虑，沾着电的都不考虑，油转化为机械能本身就有损耗，油再转化为机械能再转化为电能，电能再转化为机械能，损耗岂不是更大，而且现在的电池技术不够可靠

确实有点大聪明了，刚才又了解了一下，混动有个优势，可以低速时实现动能回收，但是依然不影响我对它无感

大聪明但凡去了解一下效率都不会说这样话

大聪明但凡去了解一下效率都不会说这样话

确实有点大聪明了，刚才又了解了一下，混动有个优势，可以低速时实现动能回收，但是依然不影响我对它无感

我就不考虑，沾着电的都不考虑，油转化为机械能本身就有损耗，油再转化为机械能再转化为电能，电能再转化为机械能，损耗岂不是更大，而且现在的电池技术不够可靠

大聪明但凡去了解一下效率都不会说这样话

大聪明但凡去了解一下效率都不会说这样话

确实有点大聪明了，刚才又了解了一下，混动有个优势，可以低速时实现动能回收，但是依然不影响我对它无感

现在的大环境，不考虑纯电我可以理解，不考虑混动=明牌不考虑国产。

确实有高速需求

确实有点大聪明了，刚才又了解了一下，混动有个优势，可以低速时实现动能回收，但是依然不影响我对它无感

哥们初中物理满分，高中理综数学也不错，现在做计算机年薪40个，不是车辆专业的谁研究这，我只知道我喜欢油车，要买也是买油车，仅此而已

人骑自行车比走路多一道程序，所以走路效率更高

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大聪明就大聪明吧，反正我也不考虑

燃油车低速的热效率有多低你不会不知道吧，难道你只跑高速？

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因为如今插混国产主导，但凡合资主导，那他就很了解了

这没什么好辩论的，每个人都有自己的认知，我要内心觉得新能源车比油车好，我肯定也会买油车，事实上，我身边很多人也都不会选择第一辆车买新能源车，技术这个词范围很广，技术不仅仅包括效率、乘坐体验这些，确实这几年新能源在国家的大力扶持下发展的很快，冰箱彩电大沙发投影仪舒适性也很不错，但是，电池的衰减，尤其低温下的衰减，这个用过手机的都知道吧，还有就是安全性，你说电车的安全性对油车降维打击，这个就得质疑质疑了，电车烧死的应该比油车烧死的概率要大很多吧？

确实有点大聪明了，刚才又了解了一下，混动有个优势，可以低速时实现动能回收，但是依然不影响我对它无感

哥们初中物理满分，高中理综数学也不错，现在做计算机年薪40个，不是车辆专业的谁研究这，我只知道我喜欢油车，要买也是买油车，仅此而已

内燃机在某个时刻的热效率由它此刻的转速和扭矩决定，内燃机的高效率工作区间其实是很小的，具体你可以去搜一下内燃机的万有特性曲线，你把这个看懂你就知道我在说什么了。燃油车跑市区费油的原因不只是动能回收，还有就是在市区他的发动机频繁的处在效率极低的工作区间内，而混动车的发动机说白了大部分时候就是一台发电机，我可以让他只要启机发电，就运转在一个最佳的效率区间内。这一来一回的效率差距才是混动车省油的根本。

首先，星越l是混动

燃油车低速的热效率有多低你不会不知道吧，难道你只跑高速？

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走路比爬行多一道站起来的程序。所以爬行效率更高。

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确实有点大聪明了，刚才又了解了一下，混动有个优势，可以低速时实现动能回收，但是依然不影响我对它无感

你可以说我偏好德系油车的中年固执大叔

现在的大环境，不考虑纯电我可以理解，不考虑混动=明牌不考虑国产。

这跟分析什么效率高低、是否节能、经济是否划算没有半点关系。我就是油车党，而且是非常坚定的油车党。目前开的就是油车。并且几年后如果换车，我还是会选择油车。车区最常见的论调是现在买油车堪比49年入国军，堪比苹果已经崛起的年代去买一台诺基亚。我想说的是这两件事根本没有可比性1949年的我党对老蒋是全方位无死角的碾压。2010年的iPhone4对当时的诺基亚也是全方位无死角的碾压。而今时今日的新能源汽车（包含纯电以及混动），对油车远远达不到碾压的程度，两者只是处于一个分庭抗礼的局面。国产新能源汽车为什么天天在卷配置，卷智驾、卷冰箱彩电、零百这些？因为电池容量、电池安全性、补能速度，这三个最重要的东西已经很多年没有技术上的突破了，想卷都没地方可以卷。再加上还有几个新能源汽车的痼疾：后排乘坐易晕车、遇严重碰撞事故逃生困难、车身起火快燃烧快，等等。至少在这些问题得到突破性的技术变革前，我是不会考虑新能源汽车的。当然了，我不代表任何人，只代表我自己。只不过我相信跟我抱有相同想法的人，在咱们国家还有很多。

你跟拿着大哥大说滑盖不能装逼还容易摔坏的老人有点像

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