明白了，看来确实快了

热知识，现在混动用油牌

十万块的车用上固态电池

喜欢的品牌或者型号没有推出混动车型呗，还有蓝牌和绿牌的区别。

你还是没理解混动 跟动能回收关系不大 是混动发电机始终运行在最佳工况 燃油效率极高 所以省油

60W以内的家用车，纯燃油车的生存空间已经今非昔比，但是很多场景下燃油车依然无法被代替。

有个很合理的理由，一年两桶油的使用频率的人认为电池长时间不用会坏，而且认为纯电和混动不保值

一个动能回收就破案了？

有高速需求和住在高速完全是两码事
不喜欢就是不喜欢 无所谓啦
只是不管国家还是这个论坛 大伙儿都觉得这是趋势 劝劝你也是好意（闲着也是闲着）

那且等呢

我就是考虑混动最后买了纯油的。。。主要是特殊尺寸需求。。。4米6以内不管什么驱动形式的suv选择都很有限，最后是综合考虑两俩纯油二选一。实际上混动和纯电对如果很想要紧凑型suv的人是不太友好的，一般车都比较大，或者后备箱/空间很小。当然本来有这个需求的人就不多选择也不多就是了。

估计怕着火吧，不然想不到其他理由，混动对纯油有全面包围的优势。

明白了，东北的新能源都是卖给了网约车，这么久了能不能换个话术，换个新鲜点的

现在的电车就跟十年前的智能手机一样 什么阿猫阿狗都出来造车了 电车还是在沉淀七八年再看吧

这不就是周颠吗，你比厉害但我就是不服

肯定更复杂的，加速时发动机什么时候接管，减速了电机什么时候介入，还有发动机用作动力和动能转换的比例是多少，都是要整体计算的，但是也是比燃油车电动机更先进。哪能啥事都占两头的，又要省钱又要结构简单是不可能的事情

简单的液力变距器和各种齿轮如果在低转速下都是复杂工况。那电动机的瞬时输出扭矩对于汽车机械强度来说就是更大的考验了。。

油车的变速箱复杂程度大于纯电三点相加你信么

我不考虑纯电就2点。1.还没买房子，充电桩不好搞。2.担心迭代太快

为电车贡献养路费，大家应该鼓励他们多加油