除中国市场之外，全球其它市场的电动汽车，大都是要么增速放缓，要么增速转负，已经让跨国车企倍感焦虑。而最近出炉的一份电动汽车车主调查报告，更是雪上加霜，甚至令全球车企巨头绝望。
据《美国汽车新闻》报道，这份由权威调查机构——麦肯锡公司（McKinsey & Co）发布的一项全球消费者调查显示，高达46%的美国电动汽车车主，可能会在下次购车时重新购买内燃机汽车。与此同时，公众对充电便利性的担忧，正在阻碍电动化进程。
如果这个数据，在未来的市场变成现实，那么美国的电动汽车销量，还会剩下多少？
不仅美国电动汽车车主如此，全球其它国家的电动汽车车主，也有很多人表现出对购买电动汽车的后悔。根据麦肯锡的调查数据，全球29%的电动汽车车主表示，未来购车可能会改变主意，将重新购买内燃机汽车。这个比例，显然不是一个小数目。
这样的调查结果，就连麦肯锡未来移动出行中心负责人Philipp Kampshoff，也显得非常惊讶：
“我没有想到会是这种结果（重新购买内燃机汽车），我以为一旦成为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家”。
按照常理，如果不是电动汽车让这些车主太烦恼，太不满意，他们是不会轻易改变主意，重回燃油车的。从这些电动车主的态度中，也可以看出电动汽车相比燃油车，在用车体验上差距还是很大的。
不过，在这次麦肯锡向15个国家的3万多名消费者的调查中，考虑购买电动汽车的消费者比例，仍然有所增加。或许这些购车意向者，并没有真切体验到电动汽车所带来的体验降级。此外，全球消费者表示，他们最担心的是公共充电基础设施不足，而高持有成本和不便于长途旅行也是他们担心的问题。
虽然打算购买电动汽车的意向者增加，但增加的人数，如果跟不上后悔者的人数，这电动汽车还有多少前途可言？特别是大量后悔者的出现，则是通过亲身体验否定了电动汽车，这个规模一旦增加，形成趋势，也会对购车意向者构成示范和打击。
种种迹象表明，曾令全球汽车巨头摩拳擦掌的电动汽车之路，似乎很难走下去了。虽然中国市场目前电动汽车依然繁荣，但跨国巨头在新能源汽车领域，并不是中国车企的对手。如果中国之外的全球电动汽车市场，无法繁荣起来，跨国车企的电动汽车梦想，只能是竹篮打水。
因此，一旦电动汽车车主开始后向燃油车回归，跨国车企也将重返燃油车，则是难以避免的事情。
除中国市场之外，全球其它市场的电动汽车，大都是要么增速放缓，要么增速转负，已经让跨国车企倍感焦虑。而最近出炉的一份电动汽车车主调查报告，更是雪上加霜，甚至令全球车企巨头绝望。
据《美国汽车新闻》报道，这份由权威调查机构——麦肯锡公司（McKinsey & Co）发布的一项全球消费者调查显示，高达46%的美国电动汽车车主，可能会在下次购车时重新购买内燃机汽车。与此同时，公众对充电便利性的担忧，正在阻碍电动化进程。
如果这个数据，在未来的市场变成现实，那么美国的电动汽车销量，还会剩下多少？
不仅美国电动汽车车主如此，全球其它国家的电动汽车车主，也有很多人表现出对购买电动汽车的后悔。根据麦肯锡的调查数据，全球29%的电动汽车车主表示，未来购车可能会改变主意，将重新购买内燃机汽车。这个比例，显然不是一个小数目。
这样的调查结果，就连麦肯锡未来移动出行中心负责人Philipp Kampshoff，也显得非常惊讶：
“我没有想到会是这种结果（重新购买内燃机汽车），我以为一旦成为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家”。
按照常理，如果不是电动汽车让这些车主太烦恼，太不满意，他们是不会轻易改变主意，重回燃油车的。从这些电动车主的态度中，也可以看出电动汽车相比燃油车，在用车体验上差距还是很大的。
不过，在这次麦肯锡向15个国家的3万多名消费者的调查中，考虑购买电动汽车的消费者比例，仍然有所增加。或许这些购车意向者，并没有真切体验到电动汽车所带来的体验降级。此外，全球消费者表示，他们最担心的是公共充电基础设施不足，而高持有成本和不便于长途旅行也是他们担心的问题。
虽然打算购买电动汽车的意向者增加，但增加的人数，如果跟不上后悔者的人数，这电动汽车还有多少前途可言？特别是大量后悔者的出现，则是通过亲身体验否定了电动汽车，这个规模一旦增加，形成趋势，也会对购车意向者构成示范和打击。
种种迹象表明，曾令全球汽车巨头摩拳擦掌的电动汽车之路，似乎很难走下去了。虽然中国市场目前电动汽车依然繁荣，但跨国巨头在新能源汽车领域，并不是中国车企的对手。如果中国之外的全球电动汽车市场，无法繁荣起来，跨国车企的电动汽车梦想，只能是竹篮打水。
因此，一旦电动汽车车主开始后向燃油车回归，跨国车企也将重返燃油车，则是难以避免的事情。
