他们贸易壁垒以什么名义设置? 这个理由是否合理？ 是否能应对该理由?

秦l试过 这个数据就不对了

那不设置关税壁垒不就结了？反正中国电车去它们那没竞争力，它们怕什么啊？

我看不懂的是：BBA和大众在欧洲怎么那么硬气，割韭菜的刀子一点都不钝。在中国卖15万人民币的车，在欧洲起步价敢卖3.5万欧元。一个破ID3，VW官网上起步价敢卖4.4万欧元。下面全是起步价。

宝马更是富贵逼人，去店里谈，能给你2、3千欧元的折扣算你会砍价。

他是来中国旅游的

谁愿意买一个充电一小时的车啊，我油车放在外面停车位一个月了都无所谓，电车试试？

澳大利亚早进去了，比亚迪进了两年多卖的还不如名爵好，也就是日系零头的零头。事实就是没有大规模充电设备没人买，除非你能拿下全世界的充电桩基建，不然洗洗睡吧，梦里啥都有

卖插混，送家充，不需要任何基建

你的观点我不干涉，但是你有一点说的是对的

新能源车不仅仅是贸易壁垒的问题，还牵扯到了基础建设上，是比较复杂的
不过呢，这个问题又可以进一步探讨，因为基础建设这东西在一些地方不是政府绝对掌控的

我举个简单的例子
我遇到阿美老百姓不少羡慕我们有电动车（便宜+动力强），但是政府设置了贸易壁垒不让我们进，因为他们政府对基建的掌控不绝对。如果放开了，自有唯利是图的商人造电桩，就很难通过控制基建限制

不要把原因都推给充电桩，比亚迪的随车充，已经一定程度上解决了充电桩问题。核心问题，还是电动车就是一种体验降级。特别是对忙人和懒人来说，体验非常差，根本无法与燃油车比。电动车车主后悔，很正常。

体验降级？你开过电车吗？

这就不辩论了
体验这东西太主观，我油电都有，但是我的感觉不能代表谁
但是你误解了我的意思，我不是说基建限制，甚至我的意思是在比如美国这种地方，基建不成为问题，还是靠着贸易壁垒在限制

你开过电车没？我这油车老炮儿都被电车征服了，你搁这体验降级？你开啥的？RR？法拉利，兰博，保时捷？

利好混动？

不都独门独户么！不是一家几辆车么！按理一辆油车，一辆纯电不就可以！只买一辆车的就一辆混动解决！

澳大利亚更是地广人稀，都像这个状态欧洲美国为什么还要加税？