有一点不对懂，一方面天天说自己回老家高速一千多公里，一方面说智驾无所谓，你们高速都拍跑多少？

我拿我自己举例吧，我每年要开大概5,6次这种1200km以上的长途，都是自己开，5,600的也有不少，最狠的一次14个小时国际航班落地直接开了600多。200-300这种距离我是不用休息的，一点都不累，这个可能和我自己的车都是偏运动取向，租车也会尽量租轿车中操控好的有关系，我不喜欢晃晃悠悠的车，长途的时候座椅调到最低，半躺着开，有车就超，快速穿过慢速车阵，没车的时候中间车道压着限速110%开，和打游戏没啥区别。我一般是3-4个小时休息一次，吃不少东西，抽根烟，这个时候也要给车加满油。真正累的是堵车和低速缓行的时候，车距变近，车阵变大，而且很多二把刀司机乱变道夹队，这时候需要密切注意车前后左右的情况，精力和耐心消耗很大。节假日出行时为了预防不可预计的大堵车，油箱只要过半我就会找加油站进去加油。对我这种人来说，纯电有两个无法接受的点：1、为了保证电量，不能压着限速开，那样会陷入车阵，通行效率、行车风险还有疲劳度剧增；2、节假日时补能时间长，补能位置少，过年高速上有时候加油都要排半小时队，你能想象充电要等多久么?非常耽误事。智驾这方面，我最自豪的一点就是我拿驾照十几年，国内国外开了二十万公里路，一共只被扣过2分，罚过200块，0交通肇事，我对自己的能力和状态有清楚的认知，暂时还没到需要智驾的地步，我反而很害怕坐别人开的车，因为大多数人的驾驶习惯在我看来都有点不靠谱。我从小就不爱使唤人，所以语音控制什么的我也无所谓，感觉和一个电脑对话的时候自己像个残废，明明动手点一点的事情，非要和电脑打个招呼然后用语音告诉他要干啥，又慢又麻烦。所以我不会在现阶段选择新能源车，尤其是纯电车。这不是因为新能源车不够好，而是新能源车无法满足我的需要

还是因为车技过关。开车到了近距离用条件反射来开的境界就没啥累的了

我拿我自己举例吧，我每年要开大概5,6次这种1200km以上的长途，都是自己开，5,600的也有不少，最狠的一次14个小时国际航班落地直接开了600多。200-300这种距离我是不用休息的，一点都不累，这个可能和我自己的车都是偏运动取向，租车也会尽量租轿车中操控好的有关系，我不喜欢晃晃悠悠的车，长途的时候座椅调到最低，半躺着开，有车就超，快速穿过慢速车阵，没车的时候中间车道压着限速110%开，和打游戏没啥区别。我一般是3-4个小时休息一次，吃不少东西，抽根烟，这个时候也要给车加满油。真正累的是堵车和低速缓行的时候，车距变近，车阵变大，而且很多二把刀司机乱变道夹队，这时候需要密切注意车前后左右的情况，精力和耐心消耗很大。节假日出行时为了预防不可预计的大堵车，油箱只要过半我就会找加油站进去加油。对我这种人来说，纯电有两个无法接受的点：1、为了保证电量，不能压着限速开，那样会陷入车阵，通行效率、行车风险还有疲劳度剧增；2、节假日时补能时间长，补能位置少，过年高速上有时候加油都要排半小时队，你能想象充电要等多久么?非常耽误事。智驾这方面，我最自豪的一点就是我拿驾照十几年，国内国外开了二十万公里路，一共只被扣过2分，罚过200块，0交通肇事，我对自己的能力和状态有清楚的认知，暂时还没到需要智驾的地步，我反而很害怕坐别人开的车，因为大多数人的驾驶习惯在我看来都有点不靠谱。我从小就不爱使唤人，所以语音控制什么的我也无所谓，感觉和一个电脑对话的时候自己像个残废，明明动手点一点的事情，非要和电脑打个招呼然后用语音告诉他要干啥，又慢又麻烦。所以我不会在现阶段选择新能源车，尤其是纯电车。这不是因为新能源车不够好，而是新能源车无法满足我的需要

哦对了，1200公里我一天是开不完的，我相信你用智驾也开不完，这肯定得开两天的

我上高速是一口气先跑500公里，中途不停车，后面差不多三个小时停一次，高速基本不吃饭，只喝水，回老家1100公里不会超过12个小时

我是差不多300到400公里休息一下，主要看路况，车多就少一点，空就多一点，也不会吃饭就喝水，实在累就喝咖啡，一般早上出发晚上到目的地，高速夜车开的不多