先抛开城市路况假设路况不错,单从效率结构阐述
燃油发动机要兼顾指标太多如动力排放油耗噪音等,热效率40%顶天。
混动有电机辅助相对无需照顾动力,可以抛弃一些指标限制,热效率可到45%。劣势是要带动车轮经常会跌落至30+%区间。
增程得经过先发电再用电,结构先天10%-15%能量损失。但优势是将来增程专用发动机可以抛弃一切指标只追求热效率,可做到50%,且始终只工作在最佳效率那个“单点”而非“区间”,足已弥补先天结构损失,综合效率最高
先抛开城市路况假设路况不错,单从效率结构阐述
燃油发动机要兼顾指标太多如动力排放油耗噪音等,热效率40%顶天。
混动有电机辅助相对无需照顾动力,可以抛弃一些指标限制,热效率可到45%。劣势是要带动车轮经常会跌落至30+%区间。
增程得经过先发电再用电,结构先天10%-15%能量损失。但优势是将来增程专用发动机可以抛弃一切指标只追求热效率,可做到50%,且始终只工作在最佳效率那个“单点”而非“区间”,足已弥补先天结构损失,综合效率最高