这个简单一点

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深圳排除网约车专门定点定时的找便宜充电桩，大部分商用桩在1.5-1.8之间一度，百公里算15度电耗，1.5*15=22.5，92油按8元算，百公里算2.5，8*2.5=20，不精打细算且大部分市区用车来讲，真的不用特意去找充电桩了

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我的理解，仅供参考。增程式，就是大电池+发电机，没电了就烧油发电给电池充电，目前市面上大多数都是增程式，比如理想、问界。比亚迪超级混动技术dmi，提高发动机热效率，通过程序和缩短压缩距离提高热效率，还有动能回收系统，比如我们市区内开车经常走走停停，比亚迪的车，你踩刹车时候通过动能回收，把动能回收进电池里面了，你起步阶段，电池又释放出电能来驱动，到一定速度和转速时候，发动机就启动介入。目前混动技术比亚迪世界第一，领先其他车企两代以上。

这样

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其实可以这么简单理解，油车为什么低速费油？因为怠速和低速燃烧不充分，还有启动时所谓一脚油5毛钱。油混就是解决这个问题，在启动第一脚和低速的时候用电机帮忙减轻发动机负担，在发动机进入高校区间的时候有余力的时候又反过来给电池充电。所以电机电池都比较小不能单独工作。dmi简单描述70码以下的1-5档都用电机取代了，发动机只负责高速的6档。增程就是1-6档全用电机，发动机只负责补电。

我的理解，仅供参考。增程式，就是大电池+发电机，没电了就烧油发电给电池充电，目前市面上大多数都是增程式，比如理想、问界。比亚迪超级混动技术dmi，提高发动机热效率，通过程序和缩短压缩距离提高热效率，还有动能回收系统，比如我们市区内开车经常走走停停，比亚迪的车，你踩刹车时候通过动能回收，把动能回收进电池里面了，你起步阶段，电池又释放出电能来驱动，到一定速度和转速时候，发动机就启动介入。目前混动技术比亚迪世界第一，领先其他车企两代以上。

油混:只能加油不能充电。插混增程:可以加油可以充电。纯电:只能充电。dmi属于插混的一种。

不纯是这样，比亚迪的dmi在55以下的串联模式其实就是增程。插混已经不是纯插混了，是纯电纯油增程混动组合着来，所以油耗低。纯市区还是纯电舒服，不用太频繁充电，高速多还是插混吧，高速油耗比增程友好点，市区跑插混和增程差别不大

这个解释很中肯，从技术和结构上来讲，目前市面上主流的插混技术是p1+p3的串并联结构，包括本田（不错，油混也是一样的结构，只是什么时候串联、什么时候并联的选择不同，本田的油混没有大电量电池，电驱动久了需要发动机给小电池充电，别的与比亚迪dmi差别不大）、比亚迪dmi、广汽GMC、长城柠檬混动、奇瑞鲲鹏混动、长安和上汽最新的混动（另外国内吉利的混动路线太多了没怎么了解），这些混动结构原理几乎一样，最早的专利是2000年佩斯的，2020年过期了，所以谁也不要喷谁学别家。其中广汽、长城、奇瑞都是直驱时多2-3个档位来改善高速直驱是动力弱的问题。另外一种插电混动是增程，算是串并联混动的简化，结构简单但在动力需求大时馈电油耗感人

纯电车：只有大电机+大电池，不能烧油；

增程车：大电机+大电池+大油箱+小汽油发动机发电，汽油发动机只能发电，相当于电车随身带个烧油的充电桩，边走边充。

插混：大电机+中等电池+大油箱+正常汽油发动机，汽油发动机可以直接驱动轮子，相当于油电双模式，电用光了就变纯油车。比亚迪的DMi技术就是这种，第五代就是牛逼x5。

油混：油车+小电池+小电机，本质是纯油车，不能外接电源充电，刹车时将动力回收的能量储存进小电池，只有起步和低速时靠小电机直接驱动。

我这边充电不方便 增程的价格不贵的suv有吗

1，充电不方便更建议插混。2，你倒是给个预算啊

我这边充电不方便 增程的价格不贵的suv有吗

1，充电不方便更建议插混。2，你倒是给个预算啊

充电不方便建议买混动

这个简单一点

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