说的难听一点 目前混动 就比亚迪就完事了其他还赶不上纯电来说自己有固定充电的位置当然是更好了目前比亚迪最新发布的dmi 混动油耗和你去外面充电的纯电花费差不多了，很恐怖

其实可以这么简单理解，油车为什么低速费油？因为怠速和低速燃烧不充分，还有启动时所谓一脚油5毛钱。油混就是解决这个问题，在启动第一脚和低速的时候用电机帮忙减轻发动机负担，在发动机进入高校区间的时候有余力的时候又反过来给电池充电。所以电机电池都比较小不能单独工作。dmi简单描述70码以下的1-5档都用电机取代了，发动机只负责高速的6档。增程就是1-6档全用电机，发动机只负责补电。

没有变速箱 就一个单档变速器 变速箱能量损失太大了

多谢解惑 那油混也不算新能源啊 和传统油车比 优势有啥

比亚迪这技术是用油跑着跑着自己电就满了？

这个解释很中肯，从技术和结构上来讲，目前市面上主流的插混技术是p1+p3的串并联结构，包括本田（不错，油混也是一样的结构，只是什么时候串联、什么时候并联的选择不同，本田的油混没有大电量电池，电驱动久了需要发动机给小电池充电，别的与比亚迪dmi差别不大）、比亚迪dmi、广汽GMC、长城柠檬混动、奇瑞鲲鹏混动、长安和上汽最新的混动（另外国内吉利的混动路线太多了没怎么了解），这些混动结构原理几乎一样，最早的专利是2000年佩斯的，2020年过期了，所以谁也不要喷谁学别家。其中广汽、长城、奇瑞都是直驱时多2-3个档位来改善高速直驱是动力弱的问题。另外一种插电混动是增程，算是串并联混动的简化，结构简单但在动力需求大时馈电油耗感人

说的难听一点 目前混动 就比亚迪就完事了其他还赶不上纯电来说自己有固定充电的位置当然是更好了目前比亚迪最新发布的dmi 混动油耗和你去外面充电的纯电花费差不多了，很恐怖

比亚迪这技术是用油跑着跑着自己电就满了？

我的理解，仅供参考。增程式，就是大电池+发电机，没电了就烧油发电给电池充电，目前市面上大多数都是增程式，比如理想、问界。比亚迪超级混动技术dmi，提高发动机热效率，通过程序和缩短压缩距离提高热效率，还有动能回收系统，比如我们市区内开车经常走走停停，比亚迪的车，你踩刹车时候通过动能回收，把动能回收进电池里面了，你起步阶段，电池又释放出电能来驱动，到一定速度和转速时候，发动机就启动介入。目前混动技术比亚迪世界第一，领先其他车企两代以上。

我的理解，仅供参考。增程式，就是大电池+发电机，没电了就烧油发电给电池充电，目前市面上大多数都是增程式，比如理想、问界。比亚迪超级混动技术dmi，提高发动机热效率，通过程序和缩短压缩距离提高热效率，还有动能回收系统，比如我们市区内开车经常走走停停，比亚迪的车，你踩刹车时候通过动能回收，把动能回收进电池里面了，你起步阶段，电池又释放出电能来驱动，到一定速度和转速时候，发动机就启动介入。目前混动技术比亚迪世界第一，领先其他车企两代以上。

我想问下，比亚迪dmi不充电，就加油，当油车开行不行？

混动需要充电吗？还是说可以只加油？

混动需要充电吗？还是说可以只加油？

dmi可以只加油，馈电状态下动力衰减并不明显。

这个解释很中肯，从技术和结构上来讲，目前市面上主流的插混技术是p1+p3的串并联结构，包括本田（不错，油混也是一样的结构，只是什么时候串联、什么时候并联的选择不同，本田的油混没有大电量电池，电驱动久了需要发动机给小电池充电，别的与比亚迪dmi差别不大）、比亚迪dmi、广汽GMC、长城柠檬混动、奇瑞鲲鹏混动、长安和上汽最新的混动（另外国内吉利的混动路线太多了没怎么了解），这些混动结构原理几乎一样，最早的专利是2000年佩斯的，2020年过期了，所以谁也不要喷谁学别家。其中广汽、长城、奇瑞都是直驱时多2-3个档位来改善高速直驱是动力弱的问题。另外一种插电混动是增程，算是串并联混动的简化，结构简单但在动力需求大时馈电油耗感人