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我也挺纳闷的，比亚迪怎么也是广东的支柱企业，怎么很多广东ip对比亚迪恶意这么大？
我也挺纳闷的，比亚迪怎么也是广东的支柱企业，怎么很多广东ip对比亚迪恶意这么大？
忘不掉的过去，放不下的辉煌
忘不掉的过去，放不下的辉煌
低速时发动机的热效率很低。我们假设为15%。而如果用40%的最高热效率来发电，那么就是40%。电机的效率在低速时假设为98%。那么最终效率就是0.4x0.98=0.392。算上传动系统的损耗，至少也在37%以上。那么在低速时效率就至少是油车的两倍以上。而高速时发动机运行在高效的热效率区间，假设有40%的热效率直驱。算上传动系统的损耗效率至少也能达到38%。而高速转速时，电动机的热效率我们假设它为80%，如果这时候还坚持用电动机驱动的话，那么相对于用发动机直驱效率至少是打了8折。这也是为什么增城高速费油的原因。
低速时发动机的热效率很低。我们假设为15%。而如果用40%的最高热效率来发电，那么就是40%。电机的效率在低速时假设为98%。那么最终效率就是0.4x0.98=0.392。算上传动系统的损耗，至少也在37%以上。那么在低速时效率就至少是油车的两倍以上。而高速时发动机运行在高效的热效率区间，假设有40%的热效率直驱。算上传动系统的损耗效率至少也能达到38%。而高速转速时，电动机的热效率我们假设它为80%，如果这时候还坚持用电动机驱动的话，那么相对于用发动机直驱效率至少是打了8折。这也是为什么增城高速费油的原因。
高速电机效率会降低吗？我以为电机特性能一直保持最高效率呢
高速电机效率会降低吗？我以为电机特性能一直保持最高效率呢[捂脸]
豹5车主来介绍下dmo混动系统：
1.5T发动机+双电机+30多度的电池+83升油箱，纯电续航125km。日常完全用电，有家充，百公里电耗20左右。城区混动模式（强制保电70%）大概6-8个油。高速120巡航油耗10-11，110巡航油耗不到10。混动模式下，时速70以上发动机可以直驱。
原地补电功率为20kw（是不是很夸张）
动力极强，官方说等同于5.0T发动机，接近700。匹。零百4.5秒以内（运动模式，非竞速模式）。结合3吨的体重，带大梁的方盒子，我愿称这套dmo为黑科技。
豹5车主来介绍下dmo混动系统：
1.5T发动机+双电机+30多度的电池+83升油箱，纯电续航125km。日常完全用电，有家充，百公里电耗20左右。城区混动模式（强制保电70%）大概6-8个油。高速120巡航油耗10-11，110巡航油耗不到10。混动模式下，时速70以上发动机可以直驱。
原地补电功率为20kw（是不是很夸张）
动力极强，官方说等同于5.0T发动机，接近700。匹。零百4.5秒以内（运动模式，非竞速模式）。结合3吨的体重，带大梁的方盒子，我愿称这套dmo为黑科技。
这个简单一点
这就叫专业。
这就叫专业。[奸笑]
这篇文章介绍得很详细了。油车在不停提速降速的时候很难保持效率，所以效率高的电车有优势，增程是为了帮助电车克服里程短的问题，插混问世是为了让新能源车在高速这种匀速路段也能与油车一战https://mp.weixin.qq.com/s/-ErHyKVBRgwKNrBjgBSU7Q
[图片]
这篇文章介绍得很详细了。油车在不停提速降速的时候很难保持效率，所以效率高的电车有优势，增程是为了帮助电车克服里程短的问题，插混问世是为了让新能源车在高速这种匀速路段也能与油车一战https://mp.weixin.qq.com/s/-ErHyKVBRgwKNrBjgBSU7Q
北方寒冷冬天不适合的是纯电车型，续航会大打折扣，混动还好。纯电跑高速续航也会比跑市区打折。另外我有疑问插混在亏电状态下跑高速，能否跟油车一样油耗低，因为混动车多了电池的重量，而且大多发动机排量小（1.5T甚至1.5L的居多，极少有2.0T的），小马拉大车又要跑时速假使为120的话，感觉会比油车更费油
北方寒冷冬天不适合的是纯电车型，续航会大打折扣，混动还好。纯电跑高速续航也会比跑市区打折。另外我有疑问插混在亏电状态下跑高速，能否跟油车一样油耗低，因为混动车多了电池的重量，而且大多发动机排量小（1.5T甚至1.5L的居多，极少有2.0T的），小马拉大车又要跑时速假使为120的话，感觉会比油车更费油
便宜不就性价比高吗？
低调奢华有内涵
低调奢华有内涵
这个简单一点
666
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我看成90那个版本了
我看成90那个版本了
上来就黑，非得被一点点扒皮
上来就黑，非得被一点点扒皮
