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能不能来个兄弟再给解释一下油混（还有什么轻混）、插电、增程、纯电车的区别，还有比亚迪的DMi技术，以及目前第五代DMi到底强在哪？ 601回复/ 50亮668821 浏览

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漫漫长路漆黑2024-06-14 10:06:50发布于海南

点灭只看此人举报441楼

引用 @劳尔一定会回来发表的:

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其实可以这么简单理解，油车为什么低速费油？因为怠速和低速燃烧不充分，还有启动时所谓一脚油5毛钱。油混就是解决这个问题，在启动第一脚和低速的时候用电机帮忙减轻发动机负担，在发动机进入高校区间的时候有余力的时候又反过来给电池充电。所以电机电池都比较小不能单独工作。dmi简单描述70码以下的1-5档都用电机取代了，发动机只负责高速的6档。增程就是1-6档全用电机，发动机只负责补电。

那DMI低速时的电是充电咯？如果亏电情况下油耗咋样呢？

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劳尔一定会回来2024-06-14 10:11:00发布于四川

点灭只看此人举报442楼

引用 @漫漫长路漆黑发表的:

只看此人

那DMI低速时的电是充电咯？如果亏电情况下油耗咋样呢？

dmi一升油固定发电好像是3.4度，如果你低速是10度/百公里，大概就相当于3升油/100km，就是这个换算关系

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劳尔一定会回来2024-06-14 10:29:48发布于四川

点灭只看此人举报443楼

引用 @感觉浑身没有劲儿发表的:

只看此人

高速的时候发动机效率比电机高吗？不是电机效率都90多吗？发动机撑死也就50多？

低速时发动机的热效率很低。我们假设为15%。而如果用40%的最高热效率来发电，那么就是40%。电机的效率在低速时假设为98%。那么最终效率就是0.4x0.98=0.392。算上传动系统的损耗，至少也在37%以上。那么在低速时效率就至少是油车的两倍以上。而高速时发动机运行在高效的热效率区间，假设有40%的热效率直驱。算上传动系统的损耗效率至少也能达到38%。而高速转速时，电动机的热效率我们假设它为80%，如果这时候还坚持用电动机驱动的话，那么相对于用发动机直驱效率至少是打了8折。这也是为什么增城高速费油的原因。

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誰誰12024-06-14 10:31:58发布于山东

点灭只看此人举报444楼

引用 @虎扑JR1720867440 发表的:

只看此人

我每天来回估计一百三四十公里吧，插混合适吗，主要是我没有充电条件，估计得用油跑两年吧，对电机有影响吗

合适，要是确定充不了电就买最短续航的版本，强制保电50%-70%跑把电池当成个缓冲池就好了，另外不管用油还是用电大部分时候都是电机驱动的，和充不充电没关系

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陪老詹走过最后几个赛季2024-06-14 10:37:17发布于安徽

点灭只看此人举报445楼

引用 @patpat超人发表的: