你们那么愿意吹的特斯拉，说人家给工人发的钱多，但人家老板卖车登上世界首富了，你们骂比亚迪给工人的钱少，可是比亚迪老板在新能源车发展这么猛的这十年间连全国首富都没当上。

说点细节，

在非典之后，轿车刚开始进入家庭那几年，也是合资车最火爆的年代。

一个破捷达落地都要小20万，小POLO要15万左右。老外只要引进一款不那么落后的淘汰“新”车型，刚上市都要几万几万的加价............甚至高尔这种阿三巴西这档次国家都不要的烂货，还以恩赐的心态送到国内！

那时候，两个大众，生产线的熟练工，每个月都能拿到近万，在帝都市区都能买两平米老破小了，这样一比就知道当初有多豪横了。自主品牌，最典型的就是奇瑞，一两千工资，而且因为电价的原因，最喜欢开夜班了。

主机厂请各大媒体做活动，尤其是新车上市，合资的记者们老喜欢了，自主的往往打不起精神，给的多好几倍啊啊啊。最TMD抠门的，就是B家了，说一套做一套，口惠而实不至！

现在呢，合资的待遇确实还是比自主品牌好，但只是好几成，不像当年数量级的差距那么恐怖了。甚至新势力们在媒体上砸钱，比合资的凶猛多了。

事物总是发展的，相对来说，自主品牌的待遇，比当年是好太多了。以前行业底层，现在接近平均水准了。

赶尽杀绝的是合资车，又不是中国汽车市场，一年卖3000万辆车又不是限制到只能卖2000万、汽车市场规模还在，对从业人员的需求就还在，除非某些从业人员只愿意为合资车企工作，这种人死了活该……合资企业因为产品被淘汰，不等于市场就萎缩、所以你现在最重要的任务还是专升本。

既然民企不如外企，那好的人才往外企跑，为啥外企竞争不过民企呢？

去汽车厂多看看好不好啊？普工不都是这个钱？

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不是低是普通人就那工资，任何城市也一样，普工普工深圳其他的普工服务员也就4000饭6000还不包吃住

既然民企不如外企，那好的人才往外企跑，为啥外企竞争不过民企呢？

合资车的市场被国产车吃掉，国产车自然要扩产，换句话说，假如，同样的工厂，同样的产线，同样的工人，生产的产品从合资车变成了国产车，只是收到的款，不再用给老外打钱了。请问，这种情况，数以百万的从业者的生计受到了什么影响？

在深圳比亚迪开的工资真的低

确实， 能把消费者当孙子看的也就只有合资车的销售了。

没人指望打螺丝跟工程师一个价，那你能不能弄得同是打螺丝工人跟别车企差价不要那么大！

你去主机厂看看呗，同是普工你比亚迪就是比人家丰田，本田，日产，大众的工资低1/4-2/4

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