你先了解下比亚迪的工资在说话。这种企业在就是劣币驱逐良币，华为至少对自己人待遇可以，比亚迪典型的内卷型企业。

又来吃米不知价，你广东的连深圳广州都没有这个价。广东的不吃人间烟火？何不食肉糜？

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最后一句就没必要了啊，地图炮不可取。

我会计我不知道我厂里普工加完班每个月到手多少？还是你够清楚[奸笑]

1.我不会买10w的车；2.如果是建立在剥削底层劳动者的前提下，也没啥吹的意义。

外卖滴滴快递也解决了很多大学生就业，祝你毕业也去比亚迪，子子孙孙比亚迪

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你先了解下比亚迪的工资在说话。这种企业在就是劣币驱逐良币，华为至少对自己人待遇可以，比亚迪典型的内卷型企业。

第一辆车买大众去任何一个4S店销售都是一副爱答不理的样子，现在的比亚迪热度有点像当初的大众4S店都是人，但是服务可比大众那会强多了

你所谓的合资车销售待遇高是建立在产品溢价上的，本质还是羊毛出在羊身上。合资车卖不动了，这些销售待遇会不降低？

我就这么跟你说吧，国产电车的核心竞争力在研发，BYD不会把一线产业工人的待遇提太高是符合市场规律的，说白了一线产业工人很多，可以随时被替换，公司人事不关心。你看下华为的智驾系列，赛力斯和问界一挂上马上起飞，M7宣发会结束马上大定2万，定车的人买的是华为的技术。北汽是当年国内第一家拿到电车产证的龙头老大，起点比BYD高出多少身位？现在都混成啥样了？他原本是第一个和华为合作的，结果怕华为掌控生产销售的主导权，把华为当个普通供应商，每年巨亏50多亿，现在看到赛力斯长城都深度绑定华为赚大钱了，终于想起来全力推享界了。电车行业的核心永远是技术研发，生产线组装对目前的中国来说没技术难度，BYD的方程豹工厂是无人化的，那些工程师一定会淘汰你说的一线产业工人，工作机会大量空缺，只是符合条件的人不够用，产业升级带来的阵痛而已，要么一起升级，要么去别的低端产业卷。

90后开始至少对bba的滤镜没那么重了，也更看中产品力，当然也是因为国产追上来了

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笑死人。你知道工厂的普工吗？不是有技术的工作。产线上的大婶小妹。广东这边底薪3000，还有2000多的，加满班，每天到九点半那种，才有个四千以上

惠州这边最普通的制衣厂，像你说这样上班，六千块一个月，你找多少我要多少。

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10万这个价位买飞度，工人同胞可以有优于比亚迪的待遇和作息，为什么不呢？

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