用限定道路条件来定全国的标准合适吗

电动车基数多大，还买保险，考证。用屁股思考

不然呢？安全标准是你的车性能能满足任何合理场合，要能兼容各种路况，哪个通用产品标准不是这样要求？
难道说一般环境温度不会超过40度，所以你的车和手机可以只能在40度以下工作，40度以上算特殊环境可以不适用了？
你这说话一看就没有任何常识，显然你也没车，没上过路，说话都是为了抬杠

多说一句，你好好想想你这个问题有多离谱
高速公路也是一种限定道路条件，那么按照你的逻辑，全国的汽车标准是不是不应该考虑上高速
城里限速基本都是60-100，那你是不是同意全国家用汽车出厂最高时速60或者100，不能为了高速这一个限定路况，提高允许的时速？

更别说汽车高速限速120，也没见到哪里规定不允许生产时速超过120的车

说到底对于电瓶车还是没法像汽车那样去监管呗，25确实很不合理，你骑25好点的自行车蹭蹭的超你，都是自行车范畴，脚踩的就不限速了。就算要限速那也应该是限人，而不是限车呀。真限死25有时遇到点事想提个速避让都不行

我观察下来头盔一般还是戴的，但是喜欢乱钻也是真的

我那辆是好几年前买的二手车，到现在还在用。怕是再过几年配件都不好换了

我是的确希望电瓶车和摩托车一样全都规范管起来。你这什么理解能力，还说我抬杠，你是谁啊值得我抬杠。

那机动车应该安一个gps，违停直接锁车通知交警拖车拉走，并处5万元罚款，侵占盲道10万。

电动车最常见的不安全驾驶方式就是上机动车道，违规上机动车道可以按违法处理
但是城市里有一些没有专门非机动车道的道路，机动车和非机动车必须共用一个车道
这时候非机动车太慢，旁边不断有机动车超车，双方都不安全
而这种路机动车普遍也就能开30多，电动车如果时速到30，就会少很多超车

这是你说的，但是我这个城市，全城几乎没有非机动车道，骑车在各种路上都不断被超，有的路普遍开到30多，有的路普遍开到40多，有的路开到50多，按照你的理论，非机动车限速多少合适呢。
你把机动非机动车混行的道路限定到普遍30多，以此认为国标应该定到30，那机动车普遍开到40多的路怎么办呢？你举的例子是在反驳你自己。
另外不要张口就来，显得很急而且说话不负责任，你敢不敢赌我有没有车呢？

规范管起来，不等于一模一样
国家都承认电动车跟摩托车不一样，你说一样，不是抬杠吗？还什么理解能力
那干脆自行车电动车摩托车汽车都一样，按统一标准管理可好？
你不如说你是谁啊？有什么资格定义都是一样的呢？你先回复我，回复完还装起来了

非机动车在非机动车道上的最高限速为15公里/小时。
所有非机动车都限速，而且是限人。你要是可以的话，把电瓶车瞪到25以上，电瓶车也不会自动刹车的。

我的意思是不应该用限定道路条件来定全国的标准，这是个很好理解的反问句吧。
所以无论高速公路，还是城市道路，都不应该单独作为全国标准的限定条件啊。
要是你还不理解的话，就按你说的和你解释，城里限速基本都是60-100，但是限定的城市路况不能拿来定全国的标准，所以车的极速不能定在100以下。

你能动脑子想一想，你的逻辑成立吗？统一吗？
你说限定道路条件不能作为全国标准参考，所以有道路骑25不安全，不能用于支持骑车车速高于25
那么按照你的逻辑，高速公路是限定道路条件，所以不能作为全国汽车标准参考，汽车出厂标准应该限速60，不能说因为高速需要超过60时速，就支持汽车时速能超过60
这不就是你的逻辑？你觉得对吗？
还是说你的逻辑是只选对自己有利的限定条件？我想开高速，所以就得支持高速，不能拿低速道路来限定
我不想让你速度快，那么就说你这个不该支持？
你这是逻辑分裂还是双标呢？
再进一步，国内高速限速最高120，为什么没有标准规定汽车出厂时速限制120，超过就不合格呢？还能杜绝危险驾驶
为什么这种逻辑在汽车 摩托和自行车上都不存在，到电动车上就成唯一真理了呢？

另外我知道你不敢赌，所以也就不和你卖关子了。
我第一次道路交通事故就是骑电驴发生的，那会还是新国标刚上的时候，电动自行车厂家都给解除限速，我骑了40左右，所以我刹不住车和她蹭上了。但也还好，这车解了限速也骑不了特别快，所以我没有被带倒造成更严重的伤害。

不要老待在村里或者乡镇里，到大城市观察一下右转灯有没有作用

不好意思，我真的看不懂你在说什么啊