还是要求靠摩托车驾照。享受机动车待遇?
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这些回帖亮了
明明铅酸电池就很安全,也不会有人把电瓶拿出来放家里冲,然后搞了个整车质量ban了铅酸电池,也是搞笑了。
明明铅酸电池就很安全,也不会有人把电瓶拿出来放家里冲,然后搞了个整车质量ban了铅酸电池,也是搞笑了。
国标车子限重55kg就不知道那个大聪明想出来的
这大聪明估计都没骑过🛵上路
这大聪明估计都没骑过🛵上路
砖家可不骑电瓶车
砖家可不骑电瓶车
其实专家有点冤。人家制定的是电动自行车的标准,现在主流踏板样式的其实是电动摩托车,厂家硬把那个改到符合新国标,最终产品才会这么奇葩。我是看到我们这的这种共享电动自行车才恍然大悟的。这种样式的按新国标,什么脚踏,电池重量,都很自然而然根本不是问题。
其实专家有点冤。人家制定的是电动自行车的标准,现在主流踏板样式的其实是电动摩托车,厂家硬把那个改到符合新国标,最终产品才会这么奇葩。我是看到我们这的这种共享电动自行车才恍然大悟的。这种样式的按新国标,什么脚踏,电池重量,都很自然而然根本不是问题。
其实专家有点冤。人家制定的是电动自行车的标准,现在主流踏板样式的其实是电动摩托车,厂家硬把那个改到符合新国标,最终产品才会这么奇葩。我是看到我们这的这种共享电动自行车才恍然大悟的。这种样式的按新国标,什么脚踏,电池重量,都很自然而然根本不是问题。
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其实专家有点冤。人家制定的是电动自行车的标准,现在主流踏板样式的其实是电动摩托车,厂家硬把那个改到符合新国标,最终产品才会这么奇葩。我是看到我们这的这种共享电动自行车才恍然大悟的。这种样式的按新国标,什么脚踏,电池重量,都很自然而然根本不是问题。
冤不冤的可以讨论,但拿这种车说事是揣着明白装糊涂,不蠢,纯坏
这种车根本也不会有私人买,也就政府政策性投放。也没几个人骑
市面上电动车到底什么样,没吃过猪肉,也见过猪跑吧,说给这种车定规则,也能信?
就好比如果现在制定手机国标,说按照20年前的非智能机制定的,能说是因为肉食者鄙,只用过非智能机吗?
冤不冤的可以讨论,但拿这种车说事是揣着明白装糊涂,不蠢,纯坏
这种车根本也不会有私人买,也就政府政策性投放。也没几个人骑
市面上电动车到底什么样,没吃过猪肉,也见过猪跑吧,说给这种车定规则,也能信?
就好比如果现在制定手机国标,说按照20年前的非智能机制定的,能说是因为肉食者鄙,只用过非智能机吗?
专家不冤?tmd脚踏板是人能想出来的主意?
专家不冤?tmd脚踏板是人能想出来的主意?
你不识字也不看图吗?
你不识字也不看图吗?
明明铅酸电池就很安全,也不会有人把电瓶拿出来放家里冲,然后搞了个整车质量ban了铅酸电池,也是搞笑了。
明明铅酸电池就很安全,也不会有人把电瓶拿出来放家里冲,然后搞了个整车质量ban了铅酸电池,也是搞笑了。
很多国标都是企业提出并且交给上面审核的(省级或者直接上国家级),企业也是为了保护自己的优势搞死竞争对手才去这么干的。为了让国标通过,这中间的龌龊事可不少
很多国标都是企业提出并且交给上面审核的(省级或者直接上国家级),企业也是为了保护自己的优势搞死竞争对手才去这么干的。为了让国标通过,这中间的龌龊事可不少
这个图恰恰就是证明专家愚蠢的佐证。现在电能存储和电机动能都这么强了,根本不会出现像以前那样的跑到一半没电或是上坡动力不足,那拿十几年前的设计来证明现在规定的正当性做什么?这不是愚蠢又是什么?
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这个图恰恰就是证明专家愚蠢的佐证。现在电能存储和电机动能都这么强了,根本不会出现像以前那样的跑到一半没电或是上坡动力不足,那拿十几年前的设计来证明现在规定的正当性做什么?这不是愚蠢又是什么?
因为非机动车,懂吗?什么叫非机动?
脚踏板人力为主,电是辅助的。 人家给非机动车定标准要求能人力驱动难道错了?
现在你们嘴里电动车不就是电摩托? 无证无保险满世界乱窜,全没收了销毁也没什么冤枉的,也就是要考虑社会稳定才没这样罢了
因为非机动车,懂吗?什么叫非机动?
脚踏板人力为主,电是辅助的。 人家给非机动车定标准要求能人力驱动难道错了?
现在你们嘴里电动车不就是电摩托? 无证无保险满世界乱窜,全没收了销毁也没什么冤枉的,也就是要考虑社会稳定才没这样罢了
其实专家有点冤。人家制定的是电动自行车的标准,现在主流踏板样式的其实是电动摩托车,厂家硬把那个改到符合新国标,最终产品才会这么奇葩。我是看到我们这的这种共享电动自行车才恍然大悟的。这种样式的按新国标,什么脚踏,电池重量,都很自然而然根本不是问题。
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其实专家有点冤。人家制定的是电动自行车的标准,现在主流踏板样式的其实是电动摩托车,厂家硬把那个改到符合新国标,最终产品才会这么奇葩。我是看到我们这的这种共享电动自行车才恍然大悟的。这种样式的按新国标,什么脚踏,电池重量,都很自然而然根本不是问题。
二十年钱电瓶车刚兴起的时候就长这样。。。
二十年钱电瓶车刚兴起的时候就长这样。。。
冤不冤的可以讨论,但拿这种车说事是揣着明白装糊涂,不蠢,纯坏这种车根本也不会有私人买,也就政府政策性投放。也没几个人骑市面上电动车到底什么样,没吃过猪肉,也见过猪跑吧,说给这种车定规则,也能信?就好比如果现在制定手机国标,说按照20年前的非智能机制定的,能说是因为肉食者鄙,只用过非智能机吗?
冤不冤的可以讨论,但拿这种车说事是揣着明白装糊涂,不蠢,纯坏
这种车根本也不会有私人买,也就政府政策性投放。也没几个人骑
市面上电动车到底什么样,没吃过猪肉,也见过猪跑吧,说给这种车定规则,也能信?
就好比如果现在制定手机国标,说按照20年前的非智能机制定的,能说是因为肉食者鄙,只用过非智能机吗?
市面上你见到的那些60V,72V的电动车基本都是属于电摩,按道理是需要摩托车驾照的
市面上你见到的那些60V,72V的电动车基本都是属于电摩,按道理是需要摩托车驾照的
汽车应该不许太慢,你真会推广。
汽车应该不许太慢,你真会推广。
全部回帖
照这个新国标的要求,也就是真-自行车了……哎
照这个新国标的要求,也就是真-自行车了……哎
新国标最大的问题是:它的速度和续航决定了只能作为短距离的代步工具,要作为距离稍长的通勤工具就太慢和太麻烦。
以前的电动车,1小时通勤十几公里问题不大。现在新国标的车要骑十几公里,得1个半小时到2个小时。
所以以前可以用电动车通勤的人,只能开车或换成公共交通。
但公共交通的覆盖面又有限,所以导致很多以前骑电瓶车的人只能开车上下班,加剧了拥堵
新国标最大的问题是:它的速度和续航决定了只能作为短距离的代步工具,要作为距离稍长的通勤工具就太慢和太麻烦。
以前的电动车,1小时通勤十几公里问题不大。现在新国标的车要骑十几公里,得1个半小时到2个小时。
所以以前可以用电动车通勤的人,只能开车或换成公共交通。
但公共交通的覆盖面又有限,所以导致很多以前骑电瓶车的人只能开车上下班,加剧了拥堵
新国标最大的问题是:它的速度和续航决定了只能作为短距离的代步工具,要作为距离稍长的通勤工具就太慢和太麻烦。
以前的电动车,1小时通勤十几公里问题不大。现在新国标的车要骑十几公里,得1个半小时到2个小时。
所以以前可以用电动车通勤的人,只能开车或换成公共交通。
但公共交通的覆盖面又有限,所以导致很多以前骑电瓶车的人只能开车上下班,加剧了拥堵
新国标最大的问题是:它的速度和续航决定了只能作为短距离的代步工具,要作为距离稍长的通勤工具就太慢和太麻烦。
以前的电动车,1小时通勤十几公里问题不大。现在新国标的车要骑十几公里,得1个半小时到2个小时。
所以以前可以用电动车通勤的人,只能开车或换成公共交通。
但公共交通的覆盖面又有限,所以导致很多以前骑电瓶车的人只能开车上下班,加剧了拥堵
是啊,速度慢还能忍,倒是续航短+室内不允许充电太让人头疼
是啊,速度慢还能忍,倒是续航短+室内不允许充电太让人头疼
应该禁止用锂电池,着火的都是这玩意儿,反而这锅让所有电动车背
应该禁止用锂电池,着火的都是这玩意儿,反而这锅让所有电动车背
应该禁止用锂电池,着火的都是这玩意儿,反而这锅让所有电动车背
应该禁止用锂电池,着火的都是这玩意儿,反而这锅让所有电动车背
锂电池不是汽车用的最多嘛
锂电池不是汽车用的最多嘛
国标车子限重55kg就不知道那个大聪明想出来的
这大聪明估计都没骑过🛵上路
这大聪明估计都没骑过🛵上路
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