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白天发这个干嘛,人家还没上班啊
白天发这个干嘛,人家还没上班啊
奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
大众:背水一战,向死而生
保时捷:能动手咱就别吵吵
传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
大众:背水一战,向死而生
保时捷:能动手咱就别吵吵
传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战,向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
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保时捷:能动手咱就别吵吵
传统车企全面发力
起亚:让你先卷死,我再来收购
起亚:让你先卷死,我再来收购
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?
再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?
再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
干他娘的,卷到底
干他娘的,卷到底
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
不知道你了不了解实体制造业,但凡国产开始卷的领域,就再也不会丢掉这个市场。
不知道你了不了解实体制造业,但凡国产开始卷的领域,就再也不会丢掉这个市场。
奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战,向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
大众:背水一战,向死而生
保时捷:能动手咱就别吵吵
传统车企全面发力
长安:合资只是等国产先卷死,后面一发力吊打国产
长安:合资只是等国产先卷死,后面一发力吊打国产
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
对的,靠着掠夺和先发优势赚钱早就赚够了,纪录片里国产行业回忆起早期跟外国打交道哪个不是又受气又当冤大头。现在吃点亏是一点不愿意,不愿意就按市场规则破产出清。虽然社会意识落后社会现实,但洋牌子的遮羞布总会被扯下来的,没了愿意给品牌溢价的人以后日子更难过。
对的,靠着掠夺和先发优势赚钱早就赚够了,纪录片里国产行业回忆起早期跟外国打交道哪个不是又受气又当冤大头。现在吃点亏是一点不愿意,不愿意就按市场规则破产出清。虽然社会意识落后社会现实,但洋牌子的遮羞布总会被扯下来的,没了愿意给品牌溢价的人以后日子更难过。
白天发这个干嘛,人家还没上班啊
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
可是合资车企以前溢价卖车,靠的是品牌光环。
未来即便收购了国产技术,大家也知道了你技术不行全靠买,那品牌光环就没了。
然后你又不可能卖的比国产便宜,定了高价肯定卖不动。
所以这是条死路。
上面说的仅限国内市场,国外应该还是有很多人认可BBA,丰田大众现代起亚的电车品牌的
可是合资车企以前溢价卖车,靠的是品牌光环。
未来即便收购了国产技术,大家也知道了你技术不行全靠买,那品牌光环就没了。
然后你又不可能卖的比国产便宜,定了高价肯定卖不动。
所以这是条死路。
上面说的仅限国内市场,国外应该还是有很多人认可BBA,丰田大众现代起亚的电车品牌的
奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战,向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源
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大众:背水一战,向死而生
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电车崛起之前,我一直以为奥迪电最强……以前放出不少唬人的概念……。
电车崛起之前,我一直以为奥迪电最强……以前放出不少唬人的概念……。
德国老爷们,天变了
德国老爷们,天变了
有些人还活在梦里呢。
有些人还活在梦里呢。
白天发这个干嘛,人家还没上班啊
你等着,马上就有人上班
你等着,马上就有人上班
长安:合资只是等国产先卷死,后面一发力吊打国产
长安老板当时说这话的时候我都懵了,踏马的现在不跟着卷,到时候靠这个批牌子来和养蛊出来的新能源蛊王对线吗,现在国内对新能源车子的认知差不多都快变成除了特斯拉所有的外国新能源品牌全是杂牌了,现在不下场就永远别下场了
长安老板当时说这话的时候我都懵了,踏马的现在不跟着卷,到时候靠这个批牌子来和养蛊出来的新能源蛊王对线吗,现在国内对新能源车子的认知差不多都快变成除了特斯拉所有的外国新能源品牌全是杂牌了,现在不下场就永远别下场了
有一说一,买保时捷一两百万的车跟华为理想卷不到一块。买这车的都是要装杯属性的,华为理想缺乏这个属性。
如果保时捷销量大幅下滑,主要原因肯定不是这几个国产电动的影响。
有一说一,买保时捷一两百万的车跟华为理想卷不到一块。买这车的都是要装杯属性的,华为理想缺乏这个属性。
如果保时捷销量大幅下滑,主要原因肯定不是这几个国产电动的影响。
当人人都看出来电车很强,就会出现观望情绪,不甘心花这么多钱买个落后的玩意,很多定金,在仰望u9那里压着
当人人都看出来电车很强,就会出现观望情绪,不甘心花这么多钱买个落后的玩意,很多定金,在仰望u9那里压着
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?
再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
做私企的工程跟做政府工程能一样吗?
做私企的工程跟做政府工程能一样吗?
奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战,向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
大众:背水一战,向死而生
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传统车企全面发力
日吹:你们以为人家很想留在中国?
日吹:你们以为人家很想留在中国?
别TM扯淡了,你对建筑这行p都不懂。南通二建四建六建这么牛逼的公司都因为垫资被拖破产了,还TM不给钱就不干呢。不给钱就不干你半个项目都别想接。
别TM扯淡了,你对建筑这行p都不懂。南通二建四建六建这么牛逼的公司都因为垫资被拖破产了,还TM不给钱就不干呢。不给钱就不干你半个项目都别想接。
你能说话就好好说,之前垫款倒闭的负债的多了去了,各种例子都有的是,恒大的总包分包死一大片全国皆知,在这探讨的是现在和以后,你懂建筑行业,你觉得以后还垫款还这么肆无忌惮的不要钱,先干活?
你能说话就好好说,之前垫款倒闭的负债的多了去了,各种例子都有的是,恒大的总包分包死一大片全国皆知,在这探讨的是现在和以后,你懂建筑行业,你觉得以后还垫款还这么肆无忌惮的不要钱,先干活?
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?
再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
别TM扯淡了,你对建筑这行p都不懂。南通二建四建六建这么牛逼的公司都因为垫资被拖破产了,还TM不给钱就不干呢。不给钱就不干你半个项目都别想接。
别TM扯淡了,你对建筑这行p都不懂。南通二建四建六建这么牛逼的公司都因为垫资被拖破产了,还TM不给钱就不干呢。不给钱就不干你半个项目都别想接。
不知道你了不了解实体制造业,但凡国产开始卷的领域,就再也不会丢掉这个市场。
不知道你了不了解实体制造业,但凡国产开始卷的领域,就再也不会丢掉这个市场。
在技术落后的阵痛期要守住渠道,现在外资品牌谁丢了渠道谁才会翻不了身,竞争的要素总要占一个优势的,渠道还在就有机会等供应链成熟熬出头,把成本和技术水平拉到同一高度,再快速铺开
在技术落后的阵痛期要守住渠道,现在外资品牌谁丢了渠道谁才会翻不了身,竞争的要素总要占一个优势的,渠道还在就有机会等供应链成熟熬出头,把成本和技术水平拉到同一高度,再快速铺开
起亚:让你先卷死,我再来收购
起亚:让你先卷死,我再来收购
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战,向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
大众:背水一战,向死而生
保时捷:能动手咱就别吵吵
传统车企全面发力
原来是这样发力的
原来是这样发力的
快进到四折电马坎五折电卡宴
快进到四折电马坎五折电卡宴
奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战,向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
大众:背水一战,向死而生
保时捷:能动手咱就别吵吵
传统车企全面发力
合资不是落后的代表,是代表落后
合资不是落后的代表,是代表落后
在技术落后的阵痛期要守住渠道,现在外资品牌谁丢了渠道谁才会翻不了身,竞争的要素总要占一个优势的,渠道还在就有机会等供应链成熟熬出头,把成本和技术水平拉到同一高度,再快速铺开
在技术落后的阵痛期要守住渠道,现在外资品牌谁丢了渠道谁才会翻不了身,竞争的要素总要占一个优势的,渠道还在就有机会等供应链成熟熬出头,把成本和技术水平拉到同一高度,再快速铺开
诺基亚认为你说的很对,那么多钱为什么不收购点安卓技术后来居上
诺基亚认为你说的很对,那么多钱为什么不收购点安卓技术后来居上
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
领导说话了可能有愿意亏本去做的,就一外国品牌。而且前30年也是德国吃肉,经销商喝汤。现在亏钱谁给你干?比喻不恰当
领导说话了可能有愿意亏本去做的,就一外国品牌。而且前30年也是德国吃肉,经销商喝汤。现在亏钱谁给你干?比喻不恰当
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?
再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
现在确实死了一堆施工单位和包工头,但这两年一直有活干的可太滋润了。
现在确实死了一堆施工单位和包工头,但这两年一直有活干的可太滋润了。
别TM扯淡了,你对建筑这行p都不懂。南通二建四建六建这么牛逼的公司都因为垫资被拖破产了,还TM不给钱就不干呢。不给钱就不干你半个项目都别想接。
别TM扯淡了,你对建筑这行p都不懂。南通二建四建六建这么牛逼的公司都因为垫资被拖破产了,还TM不给钱就不干呢。不给钱就不干你半个项目都别想接。
所以你们这些干建筑的,破产都活该,谁都不冤,自己非要卷自己,什么行情了,还来不干有的是人干那套是吧
所以你们这些干建筑的,破产都活该,谁都不冤,自己非要卷自己,什么行情了,还来不干有的是人干那套是吧
买保时捷纯电的谁看华为理想啊
买保时捷的有几个会去看保时捷纯电,买电车的谁又会去看保时捷,硬要买保时捷纯电的又能有几个呢。而且以保时捷纯电的保有量,自燃/爆燃的比例相比于传统的比亚迪特斯拉也太高了吧,有钱人看了新闻的也会考虑这点的吧!
买保时捷的有几个会去看保时捷纯电,买电车的谁又会去看保时捷,硬要买保时捷纯电的又能有几个呢。而且以保时捷纯电的保有量,自燃/爆燃的比例相比于传统的比亚迪特斯拉也太高了吧,有钱人看了新闻的也会考虑这点的吧!
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
问题是你也保证自己在这个市场有一定占有率,自己的市场占有率快变成0了,然后你再收购一堆破产的公司。所以你打算用什么品牌去打?用接近市场占有率接近0的品牌?其实市场就是头部几个品牌赢者通吃。
问题是你也保证自己在这个市场有一定占有率,自己的市场占有率快变成0了,然后你再收购一堆破产的公司。所以你打算用什么品牌去打?用接近市场占有率接近0的品牌?其实市场就是头部几个品牌赢者通吃。
看我上面回复的那个,这两年做工程的都主动不挣钱做慈善呢,给市政做工程,是做慈善?
看我上面回复的那个,这两年做工程的都主动不挣钱做慈善呢,给市政做工程,是做慈善?
不是,但是做市政的,不少都跟当地城投 领导深度绑定,不是想退就能退的,我们去吃饭经常听到的就是“这个项目你帮帮忙,有困难克服一下”,很多市政老板还兼着一些水泥厂 检测公司 苗圃这些,这些之前没有关照也做不起来,所以现在是只要别太离谱的,能接就接了。当然也不全是这样,因为最近两年是铁打的基层,流水的领导,两三年迁一下的不少,有些地方负责城建这块的领导刚来,底下人就打听到消息过两年他就得挪位置,这种情况下面项目自然推动不起来。
不是,但是做市政的,不少都跟当地城投 领导深度绑定,不是想退就能退的,我们去吃饭经常听到的就是“这个项目你帮帮忙,有困难克服一下”,很多市政老板还兼着一些水泥厂 检测公司 苗圃这些,这些之前没有关照也做不起来,所以现在是只要别太离谱的,能接就接了。当然也不全是这样,因为最近两年是铁打的基层,流水的领导,两三年迁一下的不少,有些地方负责城建这块的领导刚来,底下人就打听到消息过两年他就得挪位置,这种情况下面项目自然推动不起来。
帖子里的压库是啥意思?
帖子里的压库是啥意思?
经销商必须跟厂家进车,车卖不掉但是压在经销商的库房里,厂家收钱。这也是为啥买油车4s店都有个解抵押的事,经销商压了车他钱给厂家了自己没流动资金只能把车先抵押了换成流动钱,啥时候车卖了他再去解抵押给客户办手续再。。
经销商必须跟厂家进车,车卖不掉但是压在经销商的库房里,厂家收钱。这也是为啥买油车4s店都有个解抵押的事,经销商压了车他钱给厂家了自己没流动资金只能把车先抵押了换成流动钱,啥时候车卖了他再去解抵押给客户办手续再。。
别的不说
要是30w的电马坎和30w的问界M5我还是会选马坎
吹牛逼,这种商品就是房子股票一样,买涨不买跌,真跌倒30就是一点逼格没有。买了大把人当你傻叉
吹牛逼,这种商品就是房子股票一样,买涨不买跌,真跌倒30就是一点逼格没有。买了大把人当你傻叉
德国老爷们,天变了
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爷 字要去掉
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奥迪:奥迪也有新能源
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传统车企全面发力
白天发这个干嘛,人家还没上班啊
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战,向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力
奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
大众:背水一战,向死而生
保时捷:能动手咱就别吵吵
传统车企全面发力
起亚:让你先卷死,我再来收购
起亚:让你先卷死,我再来收购
起亚:让你先卷死,我再来收购
起亚:让你先卷死,我再来收购
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
德国老爷们,天变了
德国老爷们,天变了
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爷 字要去掉
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我就不去
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他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
对的,靠着掠夺和先发优势赚钱早就赚够了,纪录片里国产行业回忆起早期跟外国打交道哪个不是又受气又当冤大头。现在吃点亏是一点不愿意,不愿意就按市场规则破产出清。虽然社会意识落后社会现实,但洋牌子的遮羞布总会被扯下来的,没了愿意给品牌溢价的人以后日子更难过。
对的,靠着掠夺和先发优势赚钱早就赚够了,纪录片里国产行业回忆起早期跟外国打交道哪个不是又受气又当冤大头。现在吃点亏是一点不愿意,不愿意就按市场规则破产出清。虽然社会意识落后社会现实,但洋牌子的遮羞布总会被扯下来的,没了愿意给品牌溢价的人以后日子更难过。
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
这个其实靠谱的,被卷死的品牌企业收过来不一定有用,但技术人才可以收啊,供应链一旦成熟,手上有钱有渠道的传统车企后发也能跟上的,依靠第三方供应链的其实大家都比较难像比亚迪那样甩开对手几个身位,而且这是个至少以十年为单位的竞争长跑,确实不能掉以轻心和盲目乐观,否则可能先发后至
不知道你了不了解实体制造业,但凡国产开始卷的领域,就再也不会丢掉这个市场。
不知道你了不了解实体制造业,但凡国产开始卷的领域,就再也不会丢掉这个市场。
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
他们这三十年赚到富可敌国的财富,这一两年"同舟共济”就不肯了,真是人间之屑啊,对比一下很多工程行业的老大哥,现在做项目就是做慈善,验收了那30%~40%不到,可是就得去做,为啥?领导说话了,之前转的盆满钵满现在只不过是拿一些出来买个平安。
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?
再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
角度不同,这30年这些经销商的工作,给德国人挣得更多,现在遇到困难了,德国人一点亏不吃,一直硬压给经销商,很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去,德国人不在乎你的死活,你还得吃亏跟他们玩儿?
再补充一句,你举的例子也不恰当,现在做工程的,现在这种行情,大部分都不干赔钱的买卖,不给钱就不干,不预付款就不干,都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰,不就是工程收不到钱都不干活吗?最斤斤计较的就是这些工程人了,还赔钱给人顶雷,得是品德多高尚的工地人啊。
不知道你了不了解实体制造业,但凡国产开始卷的领域,就再也不会丢掉这个市场。
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在技术落后的阵痛期要守住渠道,现在外资品牌谁丢了渠道谁才会翻不了身,竞争的要素总要占一个优势的,渠道还在就有机会等供应链成熟熬出头,把成本和技术水平拉到同一高度,再快速铺开
在技术落后的阵痛期要守住渠道,现在外资品牌谁丢了渠道谁才会翻不了身,竞争的要素总要占一个优势的,渠道还在就有机会等供应链成熟熬出头,把成本和技术水平拉到同一高度,再快速铺开
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人才跟钱走的,并不跟厂牌走。
诺基亚这个例子举的极不合适,第一 控制诺基亚的人想让诺基亚死,想继续活的人说了不算,改换路径都无从下手。第二 金立没有收购价值,到锤子时期诺基亚手机都凉透了。最后,有钱的多,有几百亿资金的并不多,别想当然
人才跟钱走的,并不跟厂牌走。
诺基亚这个例子举的极不合适,第一 控制诺基亚的人想让诺基亚死,想继续活的人说了不算,改换路径都无从下手。第二 金立没有收购价值,到锤子时期诺基亚手机都凉透了。最后,有钱的多,有几百亿资金的并不多,别想当然
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