别的不说 要是30w的电马坎和30w的问界M5我还是会选马坎

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说实话 330i 325li要是进30以内，甚至卖个26 27，事情就不一样了，果然傲慢

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角度不同，这30年这些经销商的工作，给德国人挣得更多，现在遇到困难了，德国人一点亏不吃，一直硬压给经销商，很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去，德国人不在乎你的死活，你还得吃亏跟他们玩儿？再补充一句，你举的例子也不恰当，现在做工程的，现在这种行情，大部分都不干赔钱的买卖，不给钱就不干，不预付款就不干，都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰，不就是工程收不到钱都不干活吗？最斤斤计较的就是这些工程人了，还赔钱给人顶雷，得是品德多高尚的工地人啊。

全球卖得好，不代表在中国卖得好？在任何单一市场如果做到接近退市，想再进来做大做强都很难了，除非他的技术有断代领先，否则不会这么容易起来的，尤其汽车这种成本高，需要售后服务方便的产品，经销商越没得多少，就越没信心。

额，外资品牌收购本国品牌不需要商务部批准是吧

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角度不同，这30年这些经销商的工作，给德国人挣得更多，现在遇到困难了，德国人一点亏不吃，一直硬压给经销商，很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去，德国人不在乎你的死活，你还得吃亏跟他们玩儿？再补充一句，你举的例子也不恰当，现在做工程的，现在这种行情，大部分都不干赔钱的买卖，不给钱就不干，不预付款就不干，都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰，不就是工程收不到钱都不干活吗？最斤斤计较的就是这些工程人了，还赔钱给人顶雷，得是品德多高尚的工地人啊。

很好解决，打折降价就行了，保时捷利润率那么高。

这些车的吸引力是贵，连贵都没有了就毫无购买的理由了

所以跟文章说的理想问界吸引走保时捷纯电客户有什么关系？

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白天发这个干嘛，人家还没上班啊

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电车崛起之前，我一直以为奥迪电最强……以前放出不少唬人的概念……。

正常流程的入股收购商务部能拒绝是吧？中国不是WTO成员是吧？

奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战，向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力