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30万的奥迪电动用鼓刹，我是觉得脑子有坑

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这个估计不太靠谱，被收购的一般都是走下坡的，何况新能源还有国家战略层面的影响，不会那么容易送给对手

我买的全世界最好开的卡罗拉，打算传1000年下去。你跪安吧

没有品牌光环只是没有品牌溢价而已，当技术发展到一定阶段，供应链链完整产品趋同的时候，拼的就是产品以外的商业能力，而渠道是这里面重要的一环，留下就还有希望，渠道都没了就彻底退出。以前家电的渠道不在品牌方自己手上，厂商控制不了的，车厂的4S店是独立渠道，有一定可控度，加盟商里肯定有死忠的

没有品牌溢价，渠道凭啥跟着你干？

电车崛起之前，我一直以为奥迪电最强……以前放出不少唬人的概念……。

可是合资车企以前溢价卖车，靠的是品牌光环。未来即便收购了国产技术，大家也知道了你技术不行全靠买，那品牌光环就没了。然后你又不可能卖的比国产便宜，定了高价肯定卖不动。所以这是条死路。上面说的仅限国内市场，国外应该还是有很多人认可BBA，丰田大众现代起亚的电车品牌的

另外一个数据源给出了详细的销量分析，最受竞品冲击（问界 仰望）的卡宴反而是销量下滑较小的那个，911/Taycan这类玩具属性的销量下滑最严重，大环境影响其实也不小。

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今年一季度和23年比掉了不少，但是我觉得可能是因为去年一季度卖的太好了。还得让子弹再飞一会

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起亚:让你先卷死，我再来收购

所以你们这些干建筑的，破产都活该，谁都不冤，自己非要卷自己，什么行情了，还来不干有的是人干那套是吧

长安：合资只是等国产先卷死，后面一发力吊打国产

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别TM扯淡了，你对建筑这行p都不懂。南通二建四建六建这么牛逼的公司都因为垫资被拖破产了，还TM不给钱就不干呢。不给钱就不干你半个项目都别想接。

本来想露脸，结果把屁股露出来了

在技术落后的阵痛期要守住渠道，现在外资品牌谁丢了渠道谁才会翻不了身，竞争的要素总要占一个优势的，渠道还在就有机会等供应链成熟熬出头，把成本和技术水平拉到同一高度，再快速铺开

你说的倒是轻松，有句话叫触动利益比触动灵魂还难，合资车外国人是拿大头的，以为洋人心善是来做慈善的对吧？

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