鼓刹这种东西真的是二十年前配置了，十年前都很少配这玩意儿的车了，除非是polo那种A0级别的

所以说，你到底是不是法人呢？
我们都叫谈合同，签合同都是业务员去办理。

纯电的3系跌到20万以内了，还是没人买

所以你们这些干建筑的，破产都活该，谁都不冤，自己非要卷自己，什么行情了，还来不干有的是人干那套是吧

马坎要是真被逼到 30w 了，我都不敢想国产 30w 的车是啥样的

首先，我不是干建筑的，其次，建议你从自我做起，在日常生活工作中贯彻这种不要卷的精神，只要老板敢让你加班让你996，直接让他滚蛋。

你们怎么叫是你们的事，总之我签了字的商务文件和技术文件即使不盖公章在甲方那也作数，有权在议价现场决定价格并签字的你说是什么身份。另外，人的一辈子就一个身份吗？既然你做过工程，不清楚做工程业务的人有资源要自己独立干很容易吗？就这还搁这空虚吹牛逼你懂生意

没说垮，但既然降价了~~~

我做政府项目的，中了标多少钱就是多少钱，过程中谈什么价格？让甲方冒着超概的风险？
最后盘子里有多少，能拿多少，那是结算时候的事情。
说了半天，你做产品还是做工程呢？

别逼逼了，说越多越暴露你不懂，你级别太低接触不到，政府项目议不议价在什么情况下会有议价环节你问问你公司懂的人

回归正题，一切市场经营活动都是为了钱，无非有的是为了当下的收益，有的是为了远期的可能，别扯什么情怀那一套。
bba赚不了钱，经销商除非能看到远期有高额回报，不可能顶着亏损的压力去继续经营，也就一些舍不得沉没成本的傻子才会在看不到希望的情况下咬牙等死。
人的本质是社会关系的总和，但市场经济的根本目的是资本的增殖。

合资：一花独放不是春，百花齐放春满园

那路上跑的taycan哪来的

wto？

工程人很不容易，所以塑造了不能吃亏的秉性，除非有更大的利益，而目前而言，很明显没有更大的利益。

各行各业都有自己玩法吧。传统车厂这么干自己压力最小啊，所以经销商卖车那种看人下菜碟的办法也不会有人管的。新势力现在这种卖手机的玩法能顶多久也不好说。

保时捷技术落后，中国销量暴跌一半。

降价呗