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历史上放弃自己的优势,主动革自己的命,然后蓬勃发展的有几个企业?
按罗永浩的话说,除非创始人还在,他亲自改革,否则成功不了
幸亏我够穷,从来就没有想买BBA的幻想,还是国产车适合我。
放三年前,你是不是属于那种最坚定的合资发力党?
三年前合资车优势确实大,但是现在国产的性价比拉满了
不给钱不干活怎么可能呢?整个行业从始至终风气就是垫资施工,区别只是垫多垫少的问题,就这很多钱还是靠农民工工资名义要回来的。
我也没完全否认垫资,就那个意思吧,现在大部分垫资都很谨慎,都太难了。
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有挺多的
就是这个意思
一直垫资卖不出去了给人当替死鬼吗难道
最后撑不住了,换一批经销商,保时捷赢了
奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战,向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力
日吹:你们以为人家很想留在中国?
所以大家知道了吧,所谓的车价格高是因为关税高和经销商拿大头全是扯淡。定价权在品牌方,经销商典型跪着挣钱的,根本没有任何自主权。
之前保时捷加价并等半年才能提车,才过去多久就开始叫了,连丐版都不给买的4S店模式祝早日升天。
会不会后面保时捷bba价格大跳水? 30w来个718?
资本家:我贴钱给你得了
经销商必须跟厂家进车,车卖不掉但是压在经销商的库房里,厂家收钱。这也是为啥买油车4s店都有个解抵押的事,经销商压了车他钱给厂家了自己没流动资金只能把车先抵押了换成流动钱,啥时候车卖了他再去解抵押给客户办手续再。。
玩的真6
那是以前
保时捷的品牌不是几年就能垮的
跨不了,国外大把市场
有机会捡漏保时捷了
666
安逸,再不努力就只有开BBA了,就等着这天
他们又不用和你在外面竞争,这三主要都是势力范围内做本土化市场。
汽车是规模化工业品,需要市场如果你心甘情愿自己玩,那不需要多久你又落后了如果你想要外部市场,那你不可能争得过中国电动车,因为各项成本下不来汽车这东西就是拼规模的,强者恒强
这是穷比的想法,类似于“当官了还不得成天海鲜啊”
那看看富哥你的想法让你买了啥车让穷比我羡慕羡慕