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保时捷经销商造反，接下来会是BBA！ 380回复/ 50亮714385 浏览

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我以为华子是来被唐斯辅佐的2024-05-26 03:34:18发布于上海

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引用 @南津中路马奎斯发表的:

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诺基亚认为你说的很对，那么多钱为什么不收购点安卓技术后来居上

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诺基亚认为你说的很对，那么多钱为什么不收购点安卓技术后来居上

诺基亚站wp都能续好几年命，要是站安卓还真不好说

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马化腾哈哈哈2024-05-26 04:59:34发布于北京

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引用 @littleBeiKe 发表的:

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哪个逼说的，我重仓

长安老总

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aluminum92024-05-26 05:28:59发布于上海

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引用 @那我就取个拉风的名字发表的:

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保时捷的用户应该是转向仰望？我猜的哈，应该是百万级转百万级，理想问界是50w的水平

保时捷用户级别上去了直接转宾利劳了。级别没上去转个问界理想

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aluminum92024-05-26 05:30:50发布于上海

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引用 @angelinesu 发表的:

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啊？100以上，帕美和揽胜应该都还挺无敌的吧，还有奔驰的s，电车还没渗透到这个级别吧

除了揽胜每一个行的，奔驰s一直是负数，和卡宴差不多。帕美现在新款大问题，很多车到港口了延迟交付，因为4s店没钱帮客户提车了。。

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aluminum92024-05-26 05:50:44发布于上海

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引用 @虎扑JR0042794441 发表的:

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gle/gls/卡宴还有销量吗？个位数了吧~

80万以上豪车一季度，卡宴第一，gls第三。

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用户11895104012024-05-26 06:59:54发布于山东

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一直觉得豪车跟国产电车赛道不是很重合啊

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追圆的人2024-05-26 07:18:41发布于上海

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引用 @用户0327017493 发表的:

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没有品牌光环只是没有品牌溢价而已，当技术发展到一定阶段，供应链链完整产品趋同的时候，拼的就是产品以外的商业能力，而渠道是这里面重要的一环，留下就还有希望，渠道都没了就彻底退出。以前家电的渠道不在品牌方自己手上，厂商控制不了的，车厂的4S店是独立渠道，有一定可控度，加盟商里肯定有死忠的

加盟商可不是粉丝，人家实打实要钱的。

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北门塘上秋千客2024-05-26 07:27:09发布于江苏

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他们加了这么多价，卖的动才怪。

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只显示兰花系2024-05-26 07:32:31发布于广东

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引用 @un40k 发表的:

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他们又不用和你在外面竞争，这三主要都是势力范围内做本土化市场。

没有中国的配套，你拿了设计图成本也降不下来

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kebe00242024-05-26 07:42:47发布于河南

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引用 @JR22355954475 发表的:

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奥迪:奥迪也有新能源丰田:合资不是落后的代表大众:背水一战，向死而生保时捷:能动手咱就别吵吵传统车企全面发力

奥迪:奥迪也有新能源
丰田:合资不是落后的代表
大众:背水一战，向死而生
保时捷:能动手咱就别吵吵
传统车企全面发力

真期待未来的两年，咱们的国产车在世界市场上跟国外品牌他们杀的有来有回，毕竟咱们现在还是比较弱的，世界排名前十销量里的品牌，咱们也就比亚迪一个。

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chinesebulls2024-05-26 07:54:40发布于北京

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引用 @山东第一迷人发表的:

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角度不同，这30年这些经销商的工作，给德国人挣得更多，现在遇到困难了，德国人一点亏不吃，一直硬压给经销商，很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去，德国人不在乎你的死活，你还得吃亏跟他们玩儿？再补充一句，你举的例子也不恰当，现在做工程的，现在这种行情，大部分都不干赔钱的买卖，不给钱就不干，不预付款就不干，都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰，不就是工程收不到钱都不干活吗？最斤斤计较的就是这些工程人了，还赔钱给人顶雷，得是品德多高尚的工地人啊。

角度不同，这30年这些经销商的工作，给德国人挣得更多，现在遇到困难了，德国人一点亏不吃，一直硬压给经销商，很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去，德国人不在乎你的死活，你还得吃亏跟他们玩儿？

再补充一句，你举的例子也不恰当，现在做工程的，现在这种行情，大部分都不干赔钱的买卖，不给钱就不干，不预付款就不干，都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰，不就是工程收不到钱都不干活吗？最斤斤计较的就是这些工程人了，还赔钱给人顶雷，得是品德多高尚的工地人啊。

不给钱不干活怎么可能呢？整个行业从始至终风气就是垫资施工，区别只是垫多垫少的问题，就这很多钱还是靠农民工工资名义要回来的。

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小夫寻亲记2024-05-26 07:56:11发布于福建

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把帕拉梅拉价格也打下来吧