来了一个懂政府工程的？你认识不挣钱给城投干活干工程的人？现在政府城投之类的一屁股债

我在我这边，今年看到好多辆吉利王了，我路上看到的数量比u8多多了，年轻人肯定还是喜欢吉利王的，吉利王有点兰博基尼suv的感觉

对还有吉利王，但毕竟是纯电而且续航短，家里还是要有一台足够贵的非纯电镇宅

还行，我健身房朋友就有一辆Eletre r＋，续航还不错的，他还有一辆卡宴turbo的。这车实车是真的大的，零距离看比卡宴还要大很多

是啊很宽大。所以啊他还有卡宴，而卡宴那个价格的平替目前来说国产暂时只得u8，但u8呢比较张扬，不够斯文

电车崛起之前，我一直以为奥迪电最强……以前放出不少唬人的概念……。

哈哈，果然你真是无知，将起亚和现代跟新势力比，新势力大部分都在亏本中，未来要倒闭一大批，所以韩国车打算在中国市场亏多少年才满足？而且越是少人买越是无人买，就看你说的400家4s店能撑多久。

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U8这么丑那，不管谁在我面前。我都说他丑，

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这话没毛病，但企业能做到那么大决策层的能力毋庸置疑的，企业大了想转换路线很难的，没到不破不立的时候，像国内新势力那样砸钱去研发，这个决策也做不下去，因为报表上的利润会影响很多东西。走一步看一步，看着看着发现事情的发展超出了自己的预判，意识到严重性的时候想动手已经没有着力点了，只能换策略，以买代研就是外资车企的最优解，丰田已经开始行动了，其它的搞不好会不会跟上步伐。这个以买代研也不一定必须是起亚那个高管说的收购企业，当技术趋同以后，他们直接采购技术也是一样的，代价还更低，也更稳妥，现阶段要做的就是苟住

你要不30卖我一台试试

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一直有活干的不代表收钱容易

不一样，现代的那个话，明显是还想着翻盘呢...销量上不去，供应链的价格还有前沿技术根本拿不到，头部车企降个价你就得脱层皮而且前期研发根本不需要等到不破不立的时候，所有的企业都会做各技术领域的市场前景调研，提前投入，最终量产不了的研发项目很多的

我对象今天出去逛一圈看到u9了，跟我说巨拉风

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角度不同，这30年这些经销商的工作，给德国人挣得更多，现在遇到困难了，德国人一点亏不吃，一直硬压给经销商，很多经销商甚至把之前挣的钱都得赔进去，德国人不在乎你的死活，你还得吃亏跟他们玩儿？再补充一句，你举的例子也不恰当，现在做工程的，现在这种行情，大部分都不干赔钱的买卖，不给钱就不干，不预付款就不干，都很硬气。你看看碧桂园万科为什么举步维艰，不就是工程收不到钱都不干活吗？最斤斤计较的就是这些工程人了，还赔钱给人顶雷，得是品德多高尚的工地人啊。