美联社曝比亚迪海鸥在底特律遭拆解:美国汽车工业郁闷了 243回复/ 50409275 浏览

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日本不早就干过了,还出了书。

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id续航扎实,底盘灵敏,就车机和刹车不行,整个鼓刹。当时ID3优惠价和补贴,是合资品牌里面绿牌性价比最高的

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ID续航扎实...谁公认的

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id续航扎实,底盘灵敏,就车机和刹车不行,整个鼓刹。当时ID3优惠价和补贴,是合资品牌里面绿牌性价比最高的

id续航扎实,底盘灵敏,就车机和刹车不行,整个鼓刹。当时ID3优惠价和补贴,是合资品牌里面绿牌性价比最高的

刹车说白了就是生产成本问题,研发成本可以忽略不计,相比之下提升车机的难度更大一些。

刹车说白了就是生产成本问题,研发成本可以忽略不计,相比之下提升车机的难度更大一些。

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引用 @们特会员 发表的:
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为啥笑着笑着,想哭

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为啥笑着笑着,想哭

我们要是像他们一样躺,下下辈子都别想翻身……

我们要是像他们一样躺,下下辈子都别想翻身……

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引用 @陈氏回旋 发表的:
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16年艾格就加入比亚迪了,第一款龙颜是宋MAX。

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宋max我还蛮喜欢的,可惜不更新了……

宋max我还蛮喜欢的,可惜不更新了……

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引用 @困了v就睡 发表的:
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外网对比亚迪的车都是好评居多,特别是海鸥 海豚 宋。都是希望自己的国家能允许进口,有byd的4s店。巴西的网友因为能买到byd,感觉特别高人一等。

外网对比亚迪的车都是好评居多,特别是海鸥 海豚 宋。都是希望自己的国家能允许进口,有byd的4s店。巴西的网友因为能买到byd,感觉特别高人一等。

所以如果其他几家国产车厂也能广泛出海价格压低。简直乱杀

所以如果其他几家国产车厂也能广泛出海价格压低。简直乱杀

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引用 @晨曦思琦 发表的:
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宋max我还蛮喜欢的,可惜不更新了……

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配置不够,销量不行

配置不够,销量不行

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还有海豹ev,销量全靠海外撑着,老外那这车各种阴阳怪气毛豆3

还有海豹ev,销量全靠海外撑着,老外那这车各种阴阳怪气毛豆3

曼城的凯尔沃克上个月提了辆海豹,老外也好多不喜欢特斯拉的毛坯内饰,但他们前几年是真没得选

曼城的凯尔沃克上个月提了辆海豹,老外也好多不喜欢特斯拉的毛坯内饰,但他们前几年是真没得选

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引用 @真跑不过朱瑛里 发表的:
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有一说一德国佬造的新能源是比美国好多了,开过大众id系列,性价比卷不过国产,但不妨碍是辆好车,底盘扎实转向精准。配置干不过国产,比特斯拉那毛胚房还是强多了

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有一说一德国佬造的新能源是比美国好多了,开过大众id系列,性价比卷不过国产,但不妨碍是辆好车,底盘扎实转向精准。配置干不过国产,比特斯拉那毛胚房还是强多了

说实话,我还没遇到过几台转向不精准的主流家用车。那些上下车要拆方向盘的f1车评人的话,当他们放屁就行了。

说实话,我还没遇到过几台转向不精准的主流家用车。那些上下车要拆方向盘的f1车评人的话,当他们放屁就行了。

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引用 @困了v就睡 发表的:
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外网对比亚迪的车都是好评居多,特别是海鸥 海豚 宋。都是希望自己的国家能允许进口,有byd的4s店。巴西的网友因为能买到byd,感觉特别高人一等。

外网对比亚迪的车都是好评居多,特别是海鸥 海豚 宋。都是希望自己的国家能允许进口,有byd的4s店。巴西的网友因为能买到byd,感觉特别高人一等。

进口车就是高科技

进口车就是高科技

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引用 @虎扑JR2107334404 发表的:
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所以如果其他几家国产车厂也能广泛出海价格压低。简直乱杀

所以如果其他几家国产车厂也能广泛出海价格压低。简直乱杀

其实低价很重要的原因是新能源车有13%的出口退税,算上退税国内车企利润率才5%,所以现在相当于车企不挣钱甚至赔钱向国外卖车,然后全国人民再补贴车企,或者说在补贴国外买车人。

可能我层次不高,下不了大棋,总觉得这是亏本买卖,还是别乱杀了。

其实低价很重要的原因是新能源车有13%的出口退税,算上退税国内车企利润率才5%,所以现在相当于车企不挣钱甚至赔钱向国外卖车,然后全国人民再补贴车企,或者说在补贴国外买车人。

可能我层次不高,下不了大棋,总觉得这是亏本买卖,还是别乱杀了。

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引用 @坦克队暴打湖人 发表的:
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比亚迪的电车和大众半斤八两吧,比亚迪领先的是混动suv,而且是遥遥领先,至于纯电比亚迪还是算了吧顶配海豹那个价格大众也有性能相同的车,u9更别提了,超跑守门员都不配

比亚迪的电车和大众半斤八两吧,比亚迪领先的是混动suv,而且是遥遥领先,至于纯电比亚迪还是算了吧顶配海豹那个价格大众也有性能相同的车,u9更别提了,超跑守门员都不配

纯电也是吊打垃圾大众

纯电也是吊打垃圾大众

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纯电也是吊打垃圾大众

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你要说比亚迪纯电车的车机牛我也认了,光比纯电比亚迪唯一的优势就是成本,剩下的电机性能、续航、散热、操控比亚迪都不擅长,豹5、u8、d9dmi都是混动

你要说比亚迪纯电车的车机牛我也认了,光比纯电比亚迪唯一的优势就是成本,剩下的电机性能、续航、散热、操控比亚迪都不擅长,豹5、u8、d9dmi都是混动

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引用 @坦克队暴打湖人 发表的:
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你要说比亚迪纯电车的车机牛我也认了,光比纯电比亚迪唯一的优势就是成本,剩下的电机性能、续航、散热、操控比亚迪都不擅长,豹5、u8、d9dmi都是混动

你要说比亚迪纯电车的车机牛我也认了,光比纯电比亚迪唯一的优势就是成本,剩下的电机性能、续航、散热、操控比亚迪都不擅长,豹5、u8、d9dmi都是混动

都不擅长。那怎么一年卖了一百多万辆的

都不擅长。那怎么一年卖了一百多万辆的

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引用 @tigerbone 发表的:
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其实低价很重要的原因是新能源车有13%的出口退税,算上退税国内车企利润率才5%,所以现在相当于车企不挣钱甚至赔钱向国外卖车,然后全国人民再补贴车企,或者说在补贴国外买车人。

可能我层次不高,下不了大棋,总觉得这是亏本买卖,还是别乱杀了。

其实低价很重要的原因是新能源车有13%的出口退税,算上退税国内车企利润率才5%,所以现在相当于车企不挣钱甚至赔钱向国外卖车,然后全国人民再补贴车企,或者说在补贴国外买车人。

可能我层次不高,下不了大棋,总觉得这是亏本买卖,还是别乱杀了。

说啥呢。出口利润远高于国内销售

说啥呢。出口利润远高于国内销售

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都不擅长。那怎么一年卖了一百多万辆的

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都不擅长。那怎么一年卖了一百多万辆的

足够便宜也是本事,79800的车能开就行,完美符合中国消费者的需求

足够便宜也是本事,79800的车能开就行,完美符合中国消费者的需求

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引用 @坦克队暴打湖人 发表的:
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足够便宜也是本事,79800的车能开就行,完美符合中国消费者的需求

足够便宜也是本事,79800的车能开就行,完美符合中国消费者的需求

别污蔑中国消费者的需求。中国消费者要的是又好又便宜。不是只便宜。20万以上纯电。迪子销量也完爆大众

别污蔑中国消费者的需求。中国消费者要的是又好又便宜。不是只便宜。20万以上纯电。迪子销量也完爆大众

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引用 @andycheung11 发表的:
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剔除各种年假、休假、带薪旅游、罢工,其实也没多长时间。

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剔除各种年假、休假、带薪旅游、罢工,其实也没多长时间。

哈哈哈哈

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有一说一德国佬造的新能源是比美国好多了,开过大众id系列,性价比卷不过国产,但不妨碍是辆好车,底盘扎实转向精准。配置干不过国产,比特斯拉那毛胚房还是强多了

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有一说一德国佬造的新能源是比美国好多了,开过大众id系列,性价比卷不过国产,但不妨碍是辆好车,底盘扎实转向精准。配置干不过国产,比特斯拉那毛胚房还是强多了

不敢苟同,id系列那内饰用料太过粗糙,id3看着还有点特色,id6我一上车摸两摸马上下车,肉眼能看到手能摸到的粗糙…特斯拉虽然看着毛坯房,质感还是细腻的,摸摸就知道了

不敢苟同,id系列那内饰用料太过粗糙,id3看着还有点特色,id6我一上车摸两摸马上下车,肉眼能看到手能摸到的粗糙…特斯拉虽然看着毛坯房,质感还是细腻的,摸摸就知道了

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Re:美联社曝比亚迪海鸥在底特律遭拆解:美国汽车工业郁闷了
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