蔚来这个品牌要维持高端，但我无法理解的是，就连bba都可以十几二十几万，为什么蔚来的价格一定要30来万起，然后脱裤子放屁搞个子品牌来换电

脑回路清奇呀，比如es7，弄了个1.5平台的半吊子，样子还没es6好看，比起来就多个空悬，还有主要车型还没整明白，搞了一堆溜背suv，结果没几个卖的好的，可惜了这么好的设计和调性，真正的续航问题也不想个解决方案，就指着换电，现在市面纯电20-30的价位都能开个500-600了，未来才能开个300左右，害

确实，75度的电，续航才这么一点点，想要一百度电，要加5.6个，谁要买啊

管理层太理想主义，没办法

特斯拉几个核心的买点，一个是好开，真的是好开，电门踏板响应基本没有任何延迟，我试过的几个纯电车，即时是001这样的车，电门，动能回收都能感到延迟。二是真的省电，我在武汉通勤，最近的天气，能耗基本就是10°电左右。三是小车身做出大的储物空间。当然缺点我就不说了，以上优点可能在虎扑，都不是优点

这种就是哗众取宠，就像油车当年一群号称汉兰达杀手的，杀了四五年，别说干掉汉兰达了，就连给汉兰达上上强度，让汉兰达不加价都没有达到，最终干掉汉兰达的还是新能源理想

虽然很希望乐道能给它上下强度，但是我感觉希望不大。应该蔚来来打，换个名市场认可度是个问题，除非产品力爆炸

因为这些傻子，到现在还觉得特斯拉只是牌子，看看电路集成度，线束，安全，配件厂家，这些人不吹，不捆绑爱国，迪子怎么卖？那个故障率，什么事都能洗的牌子能买？

买苹果，买特斯拉就是为了牌子！键盘侠的逻辑真的很神奇

有没有一种可能 除了3 c ，剩下的品牌b级豪华都是20几万