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感觉乐道抢的最多是应该是自家销量,本来喜欢蔚来但有点贵,现在价位买的起了
感觉乐道抢的最多是应该是自家销量,本来喜欢蔚来但有点贵,现在价位买的起了
这么说蔚来的SUV岂不是被吊打?
这么说蔚来的SUV岂不是被吊打?
价格贵了快10w,打个锤子
价格贵了快10w,打个锤子
你要说电门响应和省电,那没问题。空间就得说说,这个车所谓的储物空间大,是压缩了乘坐空间的。另外,那60度的磷酸铁锂、没有360、舒适性配置少,这个都算缺点吧。你把优点和缺点一中和,支撑这辆车25w的售价吗?
你要说电门响应和省电,那没问题。空间就得说说,这个车所谓的储物空间大,是压缩了乘坐空间的。另外,那60度的磷酸铁锂、没有360、舒适性配置少,这个都算缺点吧。你把优点和缺点一中和,支撑这辆车25w的售价吗?
乘坐空间并不差,以这个尺寸的车子来说(我是说的Y)。360是没有,但是可以把侧后方的摄像头打开,其实跟360没啥区别啊,而且我不知道多少人开车需要看360的。舒适性配置的确是比不上国产品牌的车,缺乏的主要是通风按摩这些。
对了,特斯拉还有个优点,音响真的好,这一点我看虎扑基本没人提过啊。
至于值不值25,我不敢说啊,车子这玩意,你要只看配置,那特斯拉肯定完犊子。而且品牌力也是力不是吗
乘坐空间并不差,以这个尺寸的车子来说(我是说的Y)。360是没有,但是可以把侧后方的摄像头打开,其实跟360没啥区别啊,而且我不知道多少人开车需要看360的。舒适性配置的确是比不上国产品牌的车,缺乏的主要是通风按摩这些。
对了,特斯拉还有个优点,音响真的好,这一点我看虎扑基本没人提过啊。
至于值不值25,我不敢说啊,车子这玩意,你要只看配置,那特斯拉肯定完犊子。而且品牌力也是力不是吗
虽然很希望乐道能给它上下强度,但是我感觉希望不大。应该蔚来来打,换个名市场认可度是个问题,除非产品力爆炸
虽然很希望乐道能给它上下强度,但是我感觉希望不大。应该蔚来来打,换个名市场认可度是个问题,除非产品力爆炸
这种就是哗众取宠,就像油车当年一群号称汉兰达杀手的,杀了四五年,别说干掉汉兰达了,就连给汉兰达上上强度,让汉兰达不加价都没有达到,最终干掉汉兰达的还是新能源理想
这种就是哗众取宠,就像油车当年一群号称汉兰达杀手的,杀了四五年,别说干掉汉兰达了,就连给汉兰达上上强度,让汉兰达不加价都没有达到,最终干掉汉兰达的还是新能源理想
四个月:model y 80%
三个月:一个月稳2w
两个月:和蔚来加起来一起稳2w
一个月:对股价有帮助就可以
上市后:是台好车
四个月:model y 80%
三个月:一个月稳2w
两个月:和蔚来加起来一起稳2w
一个月:对股价有帮助就可以
上市后:是台好车
15?立马大定一台意思意思
15?立马大定一台意思意思
15w肯定卖爆了,这个价格不可能。既然要对标my,价格区间不至于差太多
15w肯定卖爆了,这个价格不可能。既然要对标my,价格区间不至于差太多
特斯拉几个核心的买点,一个是好开,真的是好开,电门踏板响应基本没有任何延迟,我试过的几个纯电车,即时是001这样的车,电门,动能回收都能感到延迟。二是真的省电,我在武汉通勤,最近的天气,能耗基本就是10°电左右。三是小车身做出大的储物空间。当然缺点我就不说了,以上优点可能在虎扑,都不是优点
特斯拉几个核心的买点,一个是好开,真的是好开,电门踏板响应基本没有任何延迟,我试过的几个纯电车,即时是001这样的车,电门,动能回收都能感到延迟。二是真的省电,我在武汉通勤,最近的天气,能耗基本就是10°电左右。三是小车身做出大的储物空间。
当然缺点我就不说了,以上优点可能在虎扑,都不是优点
其实最大的优点是新能源领域做的最好的外国品牌,国产品牌迭代多少次了,特斯拉基本没变还能稳定这个销量,这个是最大原因
其实最大的优点是新能源领域做的最好的外国品牌,国产品牌迭代多少次了,特斯拉基本没变还能稳定这个销量,这个是最大原因
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