问题不大，换电站会管理电池的，而且从长期来讲，不用担心自家电池老化问题

你别估计啊，我的es6冬天高速22度电，夏天18度电，你算算是多少公里，换电不用下车都。全程自动，几分钟满血，我家里还有一台海豚，光是夏天下车去扫码什么的，就特么一身汗，充电经常桩子有问题，一会一个冲断，来来回回折腾半天，和换电怎么比？需要长途，蔚来50一天换100度，150一天换150度，我310天开了35000公里，只升级过一次100度电池，说明续航对绝大多数人完全够用。小鹏g9也是好车，但是在预算充足的情况下，品牌力和蔚来差多了，预算够直接蔚来。可充可换可升级，没有用过蔚来永远体验不到这句话的意义，以为只是噱头。

蔚来很纠结的点是卖的好体验会很差，我碰到过不止一个蔚来老车主骂et5太便宜了，导致买的人多

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好像是的…万一销量上去了，像牛屋这种地方体验就很差

所以我不劝人买蔚来，但是人家也能充电，那个快用哪个，高峰时段充电桩啊是更满吗，何况排队换电而已，几分钟一辆

苏州下面的张家港已经有时候要抢电池了，现在乐道也能换电，我感觉不妙

除非换电站持续升级，多开几家，不然体验太差

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有一个不是换电也要排队吗？随着子品牌乐道也换电…大卖的话其实对蔚来宣传的换电不友好，蔚来的电耗确实偏高，现在锂矿石那么便宜，蔚来电池还不能升级升级，以40w的suv标配80多或者干脆100，以前80w60w一吨卖40w，现在按我老婆买的欧拉，之前换电池官方价10w到现在的5w来看，蔚来这电池应该得升级升级了

说实话我有点懒得回复你的主观分析了，最好自己多先了解一下，蔚来电池70到75升级过一次了，我目前免费换电次数用不完，并不觉得还有升级需求，可以灵活升级100度和150度，一年就用过一次，没家充，没等待，没焦虑，一次充电桩都没用过，另外现有的换电站三代以上才兼容乐道，而未来建的和各大车企的合作换电站，蔚来 乐道都可以换

说实话我有点懒得回复你的主观分析了，最好自己多先了解一下，蔚来电池70到75升级过一次了，我目前免费换电次数用不完，并不觉得还有升级需求，可以灵活升级100度和150度，一年就用过一次，没家充，没等待，没焦虑，一次充电桩都没用过，另外现有的换电站三代以上才兼容乐道，而未来建的和各大车企的合作换电站，蔚来 乐道都可以换

我是G9车主，我也很喜欢ES6，之前看到目前上海的换电站数量不能满足需求，有时候换电还要排长队，不知道真假，如果不排队，也有换电权益的话，建议上es6，而且感觉现在蔚来的baas更有性价比[捂脸]

坐标北京，看了一下都是30啊，难道还分时间段吗。不过每次我也不太关注，因为有免费换电权益，多少都无所谓

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老哥702max26.5怎么谈的，我这570max加上置换补贴、地补所有优惠下来25.4加上7000积分加电卡