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跟华为一个德性，拼命宣传刹得住，绝口不提误刹率
跟华为一个德性，拼命宣传刹得住，绝口不提误刹率
你应该说全世界的厂商做广告都一样……甚至个人都一样，谁没事重点说自己的缺点啊……
大学生写个简历都不写自己的缺点……
一个道理……
你应该说全世界的厂商做广告都一样……甚至个人都一样，谁没事重点说自己的缺点啊……
大学生写个简历都不写自己的缺点……
一个道理……
当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……
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当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……
刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……
但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……
把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……
比亚迪现在又的问题甚至跟这个都没关系，就是本身质量控制的问题；
比如说原来那批唐烧了那么多，就是工艺问题，说哪边水漏进去了，召回是不召回的，偷偷摸摸给你换了.....换下来的件修修补补再拿出来换.......这跟啥材料都没关系.....
比亚迪现在又的问题甚至跟这个都没关系，就是本身质量控制的问题；
比如说原来那批唐烧了那么多，就是工艺问题，说哪边水漏进去了，召回是不召回的，偷偷摸摸给你换了.....换下来的件修修补补再拿出来换.......这跟啥材料都没关系.....
所以选电车到底是三元锂电池好还是磷酸铁锂电池好啊
选择安全性足够保证的三元锂电池电车，比如极氪
选择安全性足够保证的三元锂电池电车，比如极氪
当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……
[图片]
当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……
刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……
但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……
把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……
byd的纯电性价比不高，混动比较强
byd的纯电性价比不高，混动比较强
只说方法，不说原理。LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。
只说方法，不说原理。
LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。
哈哈哈，充电没事的时候去吃个饭、喝个茶，晚上没事就出去充个电、避开高峰省钱，嗯嗯，没事我溜达
哈哈哈，充电没事的时候去吃个饭、喝个茶，晚上没事就出去充个电、避开高峰省钱，嗯嗯，没事我溜达
哎，昨天就说了byd这几天一定会有坏消息出来，果然
哎，昨天就说了byd这几天一定会有坏消息出来，果然
毕竟特斯拉的低水平车主刚刚连撞11车。
毕竟特斯拉的低水平车主刚刚连撞11车。
dmo发动机仍然一档，和dmi一样的，只不过电机是两档的，为了更好的低扭，又不牺牲车速
dmo发动机仍然一档，和dmi一样的，只不过电机是两档的，为了更好的低扭，又不牺牲车速
dmo这个电机两档，简直是为越野而生的，平常不用切换，只有低扭的时候切，理论故障率低，效果也好
dmo这个电机两档，简直是为越野而生的，平常不用切换，只有低扭的时候切，理论故障率低，效果也好
