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所以选电车到底是三元锂电池好还是磷酸铁锂电池好啊
电池的特性是一方面，品控是另一方面。三元锂现在材料结构也非常重视安全；
你看看宁德电池的电池有多少烧的？ 华为用的有多少烧了，反观字典里面扣字的那家烧了多少？
电池的特性是一方面，品控是另一方面。三元锂现在材料结构也非常重视安全；
你看看宁德电池的电池有多少烧的？ 华为用的有多少烧了，反观字典里面扣字的那家烧了多少？
可以的，这应该是为了减少电池内部的极化，提高反应活性，磷酸铁锂电池都可以这么做，但是三元锂电不建议
可以的，这应该是为了减少电池内部的极化，提高反应活性，磷酸铁锂电池都可以这么做，但是三元锂电不建议
这个就叫专业
这个就叫专业
印象中当年刀片电池宣传是无敌的，又不自燃，又安全，续航又长，怎么现在又变了
印象中当年刀片电池宣传是无敌的，又不自燃，又安全，续航又长，怎么现在又变了
屎给你做成冰淇淋样子他就是冰淇淋了嘛？
举例极端点，但是东西本质就在这里了，其他的再怎么变也没啥用呀
屎给你做成冰淇淋样子他就是冰淇淋了嘛？
举例极端点，但是东西本质就在这里了，其他的再怎么变也没啥用呀
另外就是比亚迪为了能量密度选择的长刀，还把60-110cm长度申请了专利，逼的长城只能选择L60，大概是59cm了。结果工艺品质完全没法控制（本来比亚迪就不擅长这个）;现在看来量大了搂不住了，改选短刀了；营销也不敢做了；
营销过了就是打自己的脸，当年催牛逼DMI一档如何最好，现在DMO到底几档都不敢说.........
另外就是比亚迪为了能量密度选择的长刀，还把60-110cm长度申请了专利，逼的长城只能选择L60，大概是59cm了。结果工艺品质完全没法控制（本来比亚迪就不擅长这个）;现在看来量大了搂不住了，改选短刀了；营销也不敢做了；
营销过了就是打自己的脸，当年催牛逼DMI一档如何最好，现在DMO到底几档都不敢说.........
dmo多少档没说？？？太傻逼不认识中文就算了，可别闹笑话
dmo多少档没说？？？太傻逼不认识中文就算了，可别闹笑话
所有车型都有
所有车型都有
这比亚迪还能买吗
这比亚迪还能买吗
这比亚迪还能买吗
谁爱买谁买。我不买
谁爱买谁买。我不买
当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……
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当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……
刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……
但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……
把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……
跟华为一个德性，拼命宣传刹得住，绝口不提误刹率
跟华为一个德性，拼命宣传刹得住，绝口不提误刹率
