友好交流:我家两个燃油车和一个电车,我是这么想的,新能源的诞生和爆发宏观层面上是政策助推,微观层面上是城市功能性和实用性确实有亮点,但是正因为消费者都是从经济实用的角度出发买的新能源,也一定程度上限制了新能源车整体的调性没办法上升到奢侈、高端的级别,毕竟品牌特性等等不是一天两天能打造出来的。换句话说,排场,社交等等奢侈属性本身就不是新能源车的主打卖点。平时大部分上班通勤我都是电车,但是真要到商务正式场合,肯定还是高端一些的油车。这里的高端不是产品力,其实说白了还是观念上对于一些品牌和场合的既定认知,这个很难转变。但是最近几年我也见到很多年轻老板或者企业家不拘小节,出入也是电车,我也认为很好,年轻人就是直接,坦率。 最后说一点,按照国内新能源赛道的卷法,最终受益的还是我们消费者,一旦关键技术解决,全面超越油车体验时候,高端、奢侈的调性市场空白自然会有企业去填补,具体是新势力还是国外老牌的车企就不一定了
友好交流:我家两个燃油车和一个电车,我是这么想的,新能源的诞生和爆发宏观层面上是政策助推,微观层面上是城市功能性和实用性确实有亮点,但是正因为消费者都是从经济实用的角度出发买的新能源,也一定程度上限制了新能源车整体的调性没办法上升到奢侈、高端的级别,毕竟品牌特性等等不是一天两天能打造出来的。换句话说,排场,社交等等奢侈属性本身就不是新能源车的主打卖点。平时大部分上班通勤我都是电车,但是真要到商务正式场合,肯定还是高端一些的油车。这里的高端不是产品力,其实说白了还是观念上对于一些品牌和场合的既定认知,这个很难转变。但是最近几年我也见到很多年轻老板或者企业家不拘小节,出入也是电车,我也认为很好,年轻人就是直接,坦率。 最后说一点,按照国内新能源赛道的卷法,最终受益的还是我们消费者,一旦关键技术解决,全面超越油车体验时候,高端、奢侈的调性市场空白自然会有企业去填补,具体是新势力还是国外老牌的车企就不一定了