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不用带🔑,对于我这种丢三落四的来讲,要带🔑的车完全不考虑了
不用带🔑,对于我这种丢三落四的来讲,要带🔑的车完全不考虑了
“开车的时候需要调整设置也非常不方便” -- 现在不都是语音控制的吗?
“开车的时候需要调整设置也非常不方便” -- 现在不都是语音控制的吗?
可能销售没给我介绍
可能销售没给我介绍
省钱省事方便吧,电便宜 不用频繁保养,停车开空调更方便,比如这段时间下雨,我开车出门逛逛,累了在油车里躺躺,好闷很不舒服的感觉,停车又不敢启动开空调,一是心痛油钱二是怕一氧化碳中毒,开窗的话开大了雨淋进去,开小了一样闷,,
如果是电车的话,可以安心的关窗吹空调
省钱省事方便吧,电便宜 不用频繁保养,停车开空调更方便,比如这段时间下雨,我开车出门逛逛,累了在油车里躺躺,好闷很不舒服的感觉,停车又不敢启动开空调,一是心痛油钱二是怕一氧化碳中毒,开窗的话开大了雨淋进去,开小了一样闷,,
如果是电车的话,可以安心的关窗吹空调
然而很多新能源车,还是带发动机。动不动吊打,显得挺low的。看使用场景和个人喜好买才是最优解。
然而很多新能源车,还是带发动机。
动不动吊打,显得挺low的。看使用场景和个人喜好买才是最优解。
然而纯汽油车的趋势是加一/二/四个电机,你觉得是为什么?纯电车的唯一限制就是续航(补能)这个是客观事实,只是单单讲动力和效率的话电机就是吊打发变
然而纯汽油车的趋势是加一/二/四个电机,你觉得是为什么?纯电车的唯一限制就是续航(补能)这个是客观事实,只是单单讲动力和效率的话电机就是吊打发变
然而纯汽油车的趋势是加一/二/四个电机,你觉得是为什么?纯电车的唯一限制就是续航(补能)这个是客观事实,只是单单讲动力和效率的话电机就是吊打发变
然而纯汽油车的趋势是加一/二/四个电机,你觉得是为什么?纯电车的唯一限制就是续航(补能)这个是客观事实,只是单单讲动力和效率的话电机就是吊打发变
前面也没说动力和效率啊,要不你再看看你自己说的,现在又加上去讲动力和效率了?什么都让你说完了。
现在的电机那么能加,一个两个三个四个的,为啥还不把发动机给放弃了呢?拖着这么个吊打的玩意儿干嘛?
前面也没说动力和效率啊,要不你再看看你自己说的,现在又加上去讲动力和效率了?什么都让你说完了。
现在的电机那么能加,一个两个三个四个的,为啥还不把发动机给放弃了呢?拖着这么个吊打的玩意儿干嘛?
300公里一个人开一般都还好,另外现在这年头谁家里没有几个司机。。。我们长途都是赶时间换着开的。。
300公里一个人开一般都还好,另外现在这年头谁家里没有几个司机。。。我们长途都是赶时间换着开的。。
电车智能化做的好,高速用辅助驾驶比较舒服,油车没有补能问题,所以我现在节假日超过300的是油车,其他情况电车。前者因为这两年疫情,所以很少碰到,后面的使用可能就会高一点了。
电车智能化做的好,高速用辅助驾驶比较舒服,油车没有补能问题,所以我现在节假日超过300的是油车,其他情况电车。前者因为这两年疫情,所以很少碰到,后面的使用可能就会高一点了。
电车智能化做的好,高速用辅助驾驶比较舒服,油车没有补能问题,所以我现在节假日超过300的是油车,其他情况电车。前者因为这两年疫情,所以很少碰到,后面的使用可能就会高一点了。
电车智能化做的好,高速用辅助驾驶比较舒服,油车没有补能问题,所以我现在节假日超过300的是油车,其他情况电车。前者因为这两年疫情,所以很少碰到,后面的使用可能就会高一点了。
辅助驾驶油车也有做得好的,我认为电车可能优势还是在于国家政策这一块,包括不限行不限牌没有养路费(目前加在油价里),中国电价又是全球最低的水平。然后就是可以低成本体验到百万级别油车的零百加速(赛道不行)。但是对于我这种有长途需求,又只适合持有一台车的人,电车就没有优势了。
辅助驾驶油车也有做得好的,我认为电车可能优势还是在于国家政策这一块,包括不限行不限牌没有养路费(目前加在油价里),中国电价又是全球最低的水平。然后就是可以低成本体验到百万级别油车的零百加速(赛道不行)。但是对于我这种有长途需求,又只适合持有一台车的人,电车就没有优势了。
我反正天天地板油,又快又安静。同样的钱,完全高一个层次的享受。哪怕是节能模式,也是又安静又平顺,我家里好几辆燃油车,8秒的燃油车哪怕跟节能模式下6秒的电车比,驾驶体验也是天壤之别,说差不多的真的是骗自己。
我反正天天地板油,又快又安静。同样的钱,完全高一个层次的享受。
哪怕是节能模式,也是又安静又平顺,我家里好几辆燃油车,8秒的燃油车哪怕跟节能模式下6秒的电车比,驾驶体验也是天壤之别,说差不多的真的是骗自己。
你好,我最近想换个车价格区间30-45W油车电车还没想好,但是基于之前打到电车晕车的体验,不是很想买电车,请问你家里人有反馈晕车的现象不?
你好,我最近想换个车价格区间30-45W油车电车还没想好,但是基于之前打到电车晕车的体验,不是很想买电车,请问你家里人有反馈晕车的现象不?
第一你觉得新生的事物马上就能超过旧有的吗?这也是需要一个漫长的过程如果从2021年比亚迪发力开始算的话5-10年内插混、纯电超过纯燃油车是必然的趋势。或许2025年就能两分天下了,或者更快。
第二任何新生的事物都需要政策去配套,如同苹果当年出来一样,如果不是网络的发展和基础设施建设的快速发展也不可能如此快的更新换代。君不见如今使用老年机的也有非常大的群体。
第三、中国80%家庭购买车的价格不超过20万,这是去年的研究结论,那么豪华车占比到底有多少可想而知。另外这次电动车的快速发展本来就是中美两国特别是中国的带动,但国产车的品牌认可度和品牌价值长期以来都低,也无法在一两年的时间去给予品牌的极大的附加值,老百姓是不会买账的。但是从今年仰望U8出来以后,人们的认可度是增加的,估计过不了几年,中国品牌在电车的附加值将增加,高端电车的价格也会增加。还有一个是现有的高端品牌在电动技术的落后,但品牌的价值没有降低,所以高端品牌也拿不出好的、群众认可的电车。
第一你觉得新生的事物马上就能超过旧有的吗?这也是需要一个漫长的过程如果从2021年比亚迪发力开始算的话5-10年内插混、纯电超过纯燃油车是必然的趋势。或许2025年就能两分天下了,或者更快。
第二任何新生的事物都需要政策去配套,如同苹果当年出来一样,如果不是网络的发展和基础设施建设的快速发展也不可能如此快的更新换代。君不见如今使用老年机的也有非常大的群体。
第三、中国80%家庭购买车的价格不超过20万,这是去年的研究结论,那么豪华车占比到底有多少可想而知。另外这次电动车的快速发展本来就是中美两国特别是中国的带动,但国产车的品牌认可度和品牌价值长期以来都低,也无法在一两年的时间去给予品牌的极大的附加值,老百姓是不会买账的。但是从今年仰望U8出来以后,人们的认可度是增加的,估计过不了几年,中国品牌在电车的附加值将增加,高端电车的价格也会增加。还有一个是现有的高端品牌在电动技术的落后,但品牌的价值没有降低,所以高端品牌也拿不出好的、群众认可的电车。
拿个别的车出来举例也就算了,结果选了一辆还没卖的车来举例
拿个别的车出来举例也就算了,结果选了一辆还没卖的车来举例
你好,我最近想换个车价格区间30-45W油车电车还没想好,但是基于之前打到电车晕车的体验,不是很想买电车,请问你家里人有反馈晕车的现象不?
你好,我最近想换个车价格区间30-45W油车电车还没想好,但是基于之前打到电车晕车的体验,不是很想买电车,请问你家里人有反馈晕车的现象不?
不会,这个价位的电车比油车平顺太多了。除了个别厂商的高动能回收策略,一般加减速都很平顺。
更没有换挡带来的顿挫,反而更不容易晕车。
不会,这个价位的电车比油车平顺太多了。除了个别厂商的高动能回收策略,一般加减速都很平顺。
更没有换挡带来的顿挫,反而更不容易晕车。
不会,这个价位的电车比油车平顺太多了。除了个别厂商的高动能回收策略,一般加减速都很平顺。更没有换挡带来的顿挫,反而更不容易晕车。
不会,这个价位的电车比油车平顺太多了。除了个别厂商的高动能回收策略,一般加减速都很平顺。
更没有换挡带来的顿挫,反而更不容易晕车。
看来得多去试驾才行了,我之前两次买车都是网上看了之后就买的,一次都没试驾过…
看来得多去试驾才行了,我之前两次买车都是网上看了之后就买的,一次都没试驾过…
你这跟没体验一样,找个电车开个把月,应该有体会
你这跟没体验一样,找个电车开个把月,应该有体会
舒适模式怎么做到5秒左右的
舒适模式怎么做到5秒左右的
蔚来也可以的,驾驶模式可以自定义,我就是选的舒适模式,然后加速选的5.9秒
蔚来也可以的,驾驶模式可以自定义,我就是选的舒适模式,然后加速选的5.9秒
更多的感觉电车许多功能都是为了看起来智能化而智能化,比如门把手感应弹出多此一举的感觉,油车直接拉开门把手就行
更多的感觉电车许多功能都是为了看起来智能化而智能化,比如门把手感应弹出多此一举的感觉,油车直接拉开门把手就行
不是这样的,蔚来的开门是很有仪式感的,你带着uwb钥匙/手机靠近,会先点亮大灯,靠近到门一两米,自动弹开门把手,手触摸到门把手,电容门会自动弹开,进入后轻轻关门(标配电吸门,可以轻轻关门)
不是这样的,蔚来的开门是很有仪式感的,你带着uwb钥匙/手机靠近,会先点亮大灯,靠近到门一两米,自动弹开门把手,手触摸到门把手,电容门会自动弹开,进入后轻轻关门(标配电吸门,可以轻轻关门)
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