平顺性和动力体验，那就是纯纯吊打。

这种密度找不到适合边充电边吃东西的地方？

你看清楚我说了一句油车一无是处吗？ 难道我不是从年龄 人群 家庭来说电车油车的选择吗？我可没说谁好谁坏

动不动吊打确实挺low的

但是电机吊打发变 没什么问题

充电时，饿了我就不吃，我就干等。

你家开出租车的？

不开车那3个人也可以10分钟到家吗？他们来跟你们汇合又花多少时间？

五六万预算，你买个A级车，看看电机怎么吊打发动机变速箱

就以我爸妈来说 他们就想买个30多万的日本车 他们就认省油 保值，叫我开两年卖了换新车，但我就不喜欢日本车，没有一点喜欢上来， 后来妥协了 我去买蔚来 买回来后还不是说真香，家长不了解电车，他们没法去选择电车，做不出评判，但我买回来几个月用起来还不是说真香， 也不用说不保值 ，难道买车不是买自己喜欢的吗 。日本车在保值，我不喜欢我也不可能去买

领先在性价比 电费便宜 没有购置税 安静

你看人类进步和发展的整个历史，你会发现英国在16世纪理论发展推动了蒸汽时代，20世纪的电气时代改变了美国，直到信息时代的来临中国才有了突飞猛进的发展。所以我们回头去看历史的时候，欧美国家有先发优势，一旦落后估计就步步落后。2030应该没有说错，这是军刀在2005年的时候发表在天涯的帖子说中国将在2030年GDP超过日本，但是被当时绝大部分人网名嘲笑、反对，结果我们在09年就做到了。

另外你说的这个全球的问题他就不是问题，很简单一点就是全世界估计加上我们只有30亿人口和我们在同一水平线，或者没有。剩下的50亿人中，贫困人口将近25亿，极度贫困12亿。所以光看这个数量是没有意义的。我们的重点应该是放在大市场和未来方向上的，你看印度虽说14亿人口，但是其中估计只有1亿人口能达到我们的生活水平，而且基础设施不完善导致发展电车的可能性较低，但是终究是向前发展的。

我前面阐述了国家关于新能源发展的重大战略。其实还有一点就是智能化、或者说完全智能化。智能化的基础是电，我们现在社会所有的依托网络的基础都是电能。而且燃油车也是需要电的，比如所谓的48V轻混，但是在未来48V的轻混无法满足智能化对电的需求，同时燃油车也是依靠汽油燃烧对车辆补充电能，在转换的过程中还存在极大的能量损耗，为啥不能直接用电能驱动车辆和保障车辆的智能化需求呢。

购买电车或者燃油车在目前看来是看自己的需求决定的，但是打死或者打垮燃油车的或许不是纯电车而是插混车，燃油车的优点他全有、电车的优点它有一部分，电车中最大的疑问所谓的里程焦虑也不存在。

后排有可能晕车，因人而异，前排基本不会

一次保养都要1000块的车还能加到6块的油？

这次端午节，95号6块7一升，我加满了。

电车的特性决定了现在电车不可能可以做到油车这么随心所欲出发，真的也好编的也罢，只要你们行程安排合理一点也不至于干等1个小时。

自己动脑