作为汽车工程师认为楼主还是挺专业的，但是每个人的汽车观都会被自己的价值观和圈层影响，所以部分内容还有待讨论[虎扑表情-这就叫专业]

海豹底盘是目前比亚迪最“整”的底盘了，纯电平台优化下的新架构确实还可以，转向比汉精准了，操控乐趣也多了一些。但是我在试驾的时候遇到一个小问题，就是在过减速带和坑洼路面时，那种颠簸的路感过分清晰的传递到了方向盘上，不知道是那台试驾车的问题，还是共性问题。给人一种好路amg，烂路拖拉机的感觉。

左边青蛙右边妙蛙种子

路上看到的汉感觉很帅，感觉海豹更帅，希望能早点看到实车

低配海豹的轮胎差的一塌糊涂，和操控不沾边，长续航海豹现在价格和丐版model3基本重叠，但长续航车又重的一批，操控肯定要差一些，唯一的优势是续航长一点，这一点优势基本上被拉垮车机和辅助驾驶给抹平了……抛去品牌就不说了……这个区间还能给我一个买海豹的理由吗？

好顶赞

比亚迪的车机中规中矩，远远到不了差评的地步。

这怂的 哈哈哈

建议出视频

我去试驾坐完海豹的后排，胸口难受直接劝退了

太详细了，给楼主点赞。
中间两段实在没精力看完

我就是吃颜值的那部分人。
升级了电控悬架，其实也还好

那就拿26w的sc7的长续航比。首先长续航的续航是长一截，不是长一点。然后悬挂的舒适性和NVH海豹会比model3强很多。最后特斯拉的车机也很垃圾，2020年上半年交付那批不付费连道路拥堵都看不了。byd和理想蔚来的车机比可能差，但是特斯拉的车机至少不是优势。特斯拉的优势肯定是AP更智能，在我眼里特斯拉也就这个优势了，当然60kwh的model3比82kwh的长续航轻200大几十公斤也是事实。

楼主是不是车托不知道，你肯定是车区有代表性的“权威”。

LZ就是个收钱的车托，那个富豪、谁TM没事儿干，来写几千字文章表扬比亚迪？尤其评价公认的操控王者M3P“转向操控比较生硬，人和车的沟通感差”，懂了吧？

专业个毛，收钱的车托，捧一踩一的本事很高。

只允许车区存在你和刘夏这类人，不允许正常人是吧

看了一下，文章很细致，但是不知道该怎么评价。

请教下楼主开到120-130的话长续航版大概能开多远