那就拿26w的sc7的长续航比。首先长续航的续航是长一截，不是长一点。然后悬挂的舒适性和NVH海豹会比model3强很多。最后特斯拉的车机也很垃圾，2020年上半年交付那批不付费连道路拥堵都看不了。byd和理想蔚来的车机比可能差，但是特斯拉的车机至少不是优势。特斯拉的优势肯定是AP更智能，在我眼里特斯拉也就这个优势了，当然60kwh的model3比82kwh的长续航轻200大几十公斤也是事实。

其实楼主对特斯拉不思进取的看法我很有同感。特斯拉这3年来除了一个热泵空调一个amd芯片车机真的是毫无进步。光从家用车产品力的纬度来看，我觉得同价位能暴打特斯拉的国产电车数不胜数。特斯拉model y我是开过的，让我一个之前很喜欢特斯拉的人瞬间解毒，那个底盘颠的程度和强制动能回收让我完全无法接受。

汉，ev怎么说，底盘和平台用最新的那就完美了

确实，除非特别吃汉ev的颜值，买比亚迪纯电车还是买海豹这种新一代产品比较好。

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笑了，比亚迪的拖吧，说的特斯拉一文不值，电控技术被你吃了

其实楼主对特斯拉不思进取的看法我很有同感。特斯拉这3年来除了一个热泵空调一个amd芯片车机真的是毫无进步。光从家用车产品力的纬度来看，我觉得同价位能暴打特斯拉的国产电车数不胜数。特斯拉model y我是开过的，让我一个之前很喜欢特斯拉的人瞬间解毒，那个底盘颠的程度和强制动能回收让我完全无法接受。

说的本以为后面的版本会在nvh，动能回收，舒适性上进行优化，结果一点进展都没有。如果两年前实际续航380-400还是优势，到目前400也是满大街的水平了。我认为强制回收就是绑架驾驶者的右脚为特斯拉省电。

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别人是不是托我不知道，这帖楼主ZdLuke是车区最懂车也是最爱车的JR之一，绝对没有任何可能是车托。

楼主似乎有点专业，这样会没人看的

老板能不能订一台电马比较一下

电马在北美卖得可以，在国内不行，因为竞争不太行，同等价格还是001更好。