那500kg的锂离子电池，储存60度电的热值，也就相当于6.4升汽油的热值罢了。

典型的转进式辩论。比不过天然气汽油，就开始比锂电池。电池能平铺在底盘上，搓扁捏圆都可以，不挤占你车厢和后备箱空间。油箱更是如此。你的氢气瓶子能做成扁的么？你那120升内容，将近200升的外体积，除了堆后备箱还能放哪？

那500kg的锂离子电池，储存60度电的热值，也就相当于6.4升汽油的热值罢了。

每种东西各有利弊，你咋不说锂电池好几百公斤，严重影响车重那？

另外，电池的能量密度还有提升的可能，虽然体积能量密度也很拉，但因为外形可塑，实际并不会侵占太多空间。但氢气，你就是把爱因斯坦波尔薛定谔他们都挖出来，也改变不了它的摩尔分子量只有2的窘境，现在的钢瓶携带氢气量已经到顶，升无可升了知道么？

实际是只有四分之一不是火力。这四分之一里还有一半多是水力。光伏和风力比例实际没多高。

这些都是可以随意技术进步得到改善的，属于还能看见前方的路。但氢气，在携带方式上，已经到头了，它就不适合私家汽车用。

每种东西各有利弊，你咋不说锂电池好几百公斤，严重影响车重那？

我是属于既不看好锂电池，也对氢电池完全无感的那一波。这俩货的先天缺陷太大，但相对来说，氢的缺陷更大，填不上的坑太多。

天然气续航两百公里的话你也说的出来，你怕是吃不知道天然气罐分大小吗？最小的50L罐子也都不了两百公里的续航，何况家用车基本都是安装的80L的，续航至少350以上，改气对家用车不友好的地方在于会损耗动力，容易使喷油嘴变大，在万不得已要使用油的话看着油表往下降，但是跟油耗比起来，一个月至少节约300块钱，按现在的油价，我一个月燃油消耗400多，我同事的气费一个月150以内

作为半专业人士，氢能汽车现在面临的主要问题是成本问题。造价太高了！市场接受度差！

说的跟，只有锂电汽车进步一样，另外你好好看看，锂电汽车的电池污染问题，锂电池里面的化学元素的储量问题吧！

我记得几年前的中国电力来源构成：火电70+，水电18，风4，光伏4，核3，生物质等其他1

氢能汽车，主要问题就是贵！商品化价格才是王道！另外就是技术难度高！

我一直觉得电车就是过渡产品，氢能是最终的结果，只是如何保证民用的安全性，技术上还需要再进步一下

是的，风机和光伏虽然装了好多，但这些发电没谱，忽多忽少的，还都在西北戈壁滩上。用这些电制氢也蛮搞笑，就不说储运管理的成本有多高了，那地方先天缺水，制氢的大量水源从哪来呢？

天然气续航两百公里的话你也说的出来，你怕是吃不知道天然气罐分大小吗？最小的50L罐子也都不了两百公里的续航，何况家用车基本都是安装的80L的，续航至少350以上，改气对家用车不友好的地方在于会损耗动力，容易使喷油嘴变大，在万不得已要使用油的话看着油表往下降，但是跟油耗比起来，一个月至少节约300块钱，按现在的油价，我一个月燃油消耗400多，我同事的气费一个月150以内