理想等的销量，狠狠扇了安聪慧几巴掌。极氪009的增程版被砍掉，甚至极氪只做纯电，极可能都是安聪慧的主张。极氪只做纯电，且定位主要做30万以上的豪华车，就是自已主动放弃了极氪的豪华插混车（包括增程），而高价位的豪华纯电车，短期内市场并不大且投入大。以前任吉利CEO时，安聪慧就自称“产品经理”，安聪慧不同意的车就上不了市。吉利的车型规划、产品经理水平，在几家头部自主车企中是最差的，做账务类出身的，在这方面确实有欠缺，不应该过多插手自已不擅长的事。现任吉利CEO淦家阅，也是做账务类出身的。

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5月5日, 吉利与欣旺达的电池合资公司山东吉利欣旺达（吉利系持股70%，欣旺达持股30%）建成投产，BEV 173Ah电芯产品量产下线，该产品将装载于沃尔沃车型，后续还将拓展到极氪、SMART等车型。

至此，从去年年中开始，吉利与宁德时代、孚能科技、欣旺达这三家电池公司成立的电池合资公司已全部建成投产或首期建成投产。除了与宁德时代的电池合资公司外，吉利在与孚能科技、欣旺达成立的电池合资公司中，吉利都是大股东。

据说后面的车型要上吉利自己的电池了，很牛叉，还有什么九合一都会出来。

这是哪一年的采访？

据说后面的车型要上吉利自己的电池了，很牛叉，还有什么九合一都会出来。

什么后面，哪来的后面，银河L7不能从宋plus手上抢下市场，还有什么后面？？！唐，汉年底可能要换双叉臂，纵置发动机dmi。银河+领克拿什么去打？CMA的上限能干过前双叉臂吗？今年说难听点，可能都要见证长城汽车江河日下，吉利能活多久有底吗？

什么后面，哪来的后面，银河L7不能从宋plus手上抢下市场，还有什么后面？？！唐，汉年底可能要换双叉臂，纵置发动机dmi。银河+领克拿什么去打？CMA的上限能干过前双叉臂吗？今年说难听点，可能都要见证长城汽车江河日下，吉利能活多久有底吗？

什么后面，哪来的后面，银河L7不能从宋plus手上抢下市场，还有什么后面？？！唐，汉年底可能要换双叉臂，纵置发动机dmi。银河+领克拿什么去打？CMA的上限能干过前双叉臂吗？今年说难听点，可能都要见证长城汽车江河日下，吉利能活多久有底吗？

可以看看下图的尺寸比较表，即将上市的新款宋PRO和不久将上市的新款宋PLUS的长度相比老款都有大幅的增长，特别是新款宋PLUS，甚至比星越L都要长了。实际空间不好说，但是仅仅看表面上的长度，银河L7是垫底的（除了老款宋PRO）。

银河L7的定价，最好是定在新款宋PRO和新款宋PLUS之间，等新款宋PRO价格出来后再出价。并且要赶紧出银河L7的长度增长版。

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什么后面，哪来的后面，银河L7不能从宋plus手上抢下市场，还有什么后面？？！唐，汉年底可能要换双叉臂，纵置发动机dmi。银河+领克拿什么去打？CMA的上限能干过前双叉臂吗？今年说难听点，可能都要见证长城汽车江河日下，吉利能活多久有底吗？

个人觉得先用宁德时代的电池更好，这是银河L7的一个极大的加分项，都没多少人知道吉利有三电，更别说认可吉利的三电了，消费者认可吉利的三电也需要时间，而吉利现在没有这个时间。可惜，吉利翔一样的营销水平，都不宣传宁德时代电池这个极大的优势，至少我没看到过。

至于向宁德时代外购电池的价格，记得年初接触过吉利中高层的新出行贺磊说了“价格有惊喜”。现在在电动车方面比亚迪一家独大，压制得其它车企的电动车卖不动，而宁德时代是靠向其它车企销售电池为生的。是先要利润还是先扶植其它车企的电动车做起来，相信宁德时代自已现在会掂量。

关键看定价。

至于双叉臂，纵置发动机，不觉得技术上有任何问题，这完全是一个设计取舍的问题，底盘悬挂只是底盘的一个大部件而已，CMA平台不可能不能用双叉臂, 只是, 双叉臂和纵置发动机有一个极大的弊端，那就是严重侵占乘员舱的空间，而且成本高，所在只适合用在大型车上，特别是在喜欢大车大空间的我国。吉利目前用双叉臂的车型只有博瑞（好象已经停产）、极氪两款、领克09. 何况以吉利的技术水平，绝大部分自主友商即使用双叉臂，底盘水平也不一定比得上吉利用麦弗逊。更何况，在乎底盘水平的消费者并不多，用麦弗逊的理想ONE卖得飞起，最近上市的魏蓝山也是用的麦弗逊而没有用双叉臂。纵置发动机不清楚吉利是否在开发，如果自已不开发或者时间上来不及，向AVL等买现成的方案也行，难道AVL等能向比亚迪等自主友商卖方案而会嫌弃吉利的钱烫手？

除极氪外，吉利的大部分车型，与自主友商的同级竞品车相比是基本上最小的，领克就更不用说了，这是在喜欢大车大空间的我国，双叉臂和纵置发动机有一个极大的弊端，那就是严重侵占乘员舱的空间，吉利已上市的或短期内将上市的车型，除了博瑞（好象已经停产）、极氪两款、领克09外，好象没什么需要用双叉臂和纵置发动机的大型车。如果吉利在短期内将上市的这些车型上用双叉臂和纵置发动机，那是嫌自已死得不够快。

可以看看下图的尺寸比较表，即将上市的新款宋PRO和不久将上市的新款宋PLUS的长度相比老款都有大幅的增长，特别是新款宋PLUS，甚至比星越L都要长了。实际空间不好说，但是仅仅看表面上的长度，银河L7是垫底的（除了老款宋PRO）。

银河L7的定价，最好是定在新款宋PRO和新款宋PLUS之间，等新款宋PRO价格出来后再出价。并且要赶紧出银河L7的长度增长版。

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可以看看下图的尺寸比较表，即将上市的新款宋PRO和不久将上市的新款宋PLUS的长度相比老款都有大幅的增长，特别是新款宋PLUS，甚至比星越L都要长了。实际空间不好说，但是仅仅看表面上的长度，银河L7是垫底的（除了老款宋PRO）。

银河L7的定价，最好是定在新款宋PRO和新款宋PLUS之间，等新款宋PRO价格出来后再出价。并且要赶紧出银河L7的长度增长版。

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不看轴距的吗？

目前看舆论 已经把银河L7和宋pro 放在一个档次比较了

比亚迪在这个级别有宋pro和宋plus这两款车，而且这两款车覆盖了一个很广的价格区间，不论舆论是否比较，宋pro肯定也是银河L7需要面对的。

看以往的消息吉利其实是想对标宋plus,但是事与愿违,byd不讲武德 两个都叫宋,消费者就很自然的把L7和宋pro放一起对比,反正都是紧凑级一个级别的

慢慢就会知道吉利的三电了。某些品牌占了先机，并不是技术真正领先多少，也不会一直是领跑者。