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我东北大学本科,保研华工,手里当时有美的中兴华星光电比亚迪的offer,因为专业的缘故这些offer质量并没有到达街薪,但是最多的也有近18个了。当时并不是找不到工作才去byd,因为各种政策让我觉得新能源车更有前途,就去了比亚迪,进去三个月就绝望了,以后就处于每天自学的状态,这个月刚提离职,下一家工资也翻倍了。入职不满一年,被这家公司,管理的混乱程度,无脑自信的部门经理,混子科长领导以及各种克扣员工的操作伤透了。
那你太秀了兄弟,能为比亚迪放弃保研我不知道你咋想的,你这几个offer也完全没啥特别好的啊,为啥不去读研呢
比亚迪就是自己油车水平不行,不老老实实积累偏想走捷径,走捷径吧他还看不清未来的发展方向,插混这种东西吧,将来无论是油还是电胜利,都没有其生存空间,只有在油车占主流还偏要强行发展电的畸形时期勉强活着,即使是在这个时期,他配称之为混吗?不过是个油电双动力驱动而已。说到底是技术水平不够
大众便宜的关键在于懂得取舍,明白自己的定位,至于宝马,插混产品和比亚迪没有直接竞争,其实影响有限。但问题是现在新能源销量中插混占比不到20%,大家越来越不买插混了,越过山丘,才发现无人等候,是这么个意思吧
广汽埃安S V LX我都看了,除了V不能试驾另两台我都试驾了。确实内饰空间比比亚迪都强太多了,要不是最近广汽一辆埃安S起火了,811电池的安全问题我都没那么在意了,肯定V和LX二选一。现在又回头开始看比亚迪了,比亚迪真的是让人太纠结了
自称OG了十几年,深圳各种支持了这么久,现在被新车企发的新车搞得慌的一批,本身就说明了问题。
可惜最近广州有一辆自燃了,感觉811电池的安全性还是有问题,要不然埃安那俩SUV的空间吸引力太大了
是的。目前感觉,如果有一个车,广汽纯电平台,陪比亚迪的刀片电池,是普通家用车的最优解。
楼主,我之前也在比亚迪,16年毕业吧,当时在品质处的tcs,想起来真的没学什么东西。。什么标准都没有,还要学习车评人评车。塞尺塞间隙,去坐座椅评价座椅的舒适性。羡慕楼主研究这么深入。😂😂😂一年后就我走了,在日企待到今天离职了。
我也是比亚迪的16届,现在在某日系主机厂
汉的前驱电机驱动我也是没想到的
这种布局思路,就完犊子,完全体现不了电车的优势,用燃油车思路来做的电车
和楼主情况类似,211毕业,比亚迪干了3年,现在在日系主机厂。说实话,比亚迪的自主研发能力还是很强的,比很多合资厂商强,就是待遇太司马了,留不住人,高管工资高,里面的人太贪。所以我不看好比亚迪,不得人心
这玩意现在哪说得清,特别是811电池的安全性问题
呵呵,比亚迪这企业走到现在也是咎由自取,原来在北京市场,上市的元ev,其中有个顶配还是次顶配,是最有性价比的,好多人订车了,后面说这个配置不排产,逼你买性价比不高的那个配置,后面元ev换代的时候作死涨价,结果销量一落千丈,真不知道比亚迪营销部门怎么想的。
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。。你不在比亚迪干你不知道罢了。。除了电池很多零部件都是采购价比内部价便宜,这其中的猫腻你细品
看的出来楼主确实是爱过,感受很深刻,挺一波
具体节点我记不清了,好像三星是在S8那年就开始彻底搞oled,不是因为三星lcd不行,而是因为oled ,更有垄断的地位,回报率更高,当时三星把自己的全球的最大的两条lcd生产线卖给LG,全力搞oled,也是模糊记忆,18年当时全球oled市场三星一家占了近97好像。当时闪存行业三星好像也做了类似的调整,那个魄力和眼光真的佩服。
培训认真度时候讲师说离开比亚迪的都混的挺好,我以为是玩笑话,哎
离开的还真的都不错,说实话,汽车行业还挺认可比亚迪出来的
不是,是读完研后的
进来就先喝酒的企业给我感觉真的不是很好