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🥶🥶王总的垂直整合能力不是好叼的吗？公司内部根本没能力消化产能，就是给大伙看笑话。早放开各事业部自负盈亏，允许核心部门产品外销，电池事业部也不会这么失势，让宁德时代发展起来啦。
🥶🥶王总的垂直整合能力不是好叼的吗？公司内部根本没能力消化产能，就是给大伙看笑话。早放开各事业部自负盈亏，允许核心部门产品外销，电池事业部也不会这么失势，让宁德时代发展起来啦。
你说的很对。
你说的很对。
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成熟和圆滑世故是有区别的
成熟和圆滑世故是有区别的
比亚迪内部管理的问题远比你所了解的稀烂，不少高管男女关系都理不清（这里面的瓜超乎你的想象），不然也不至于一手好牌打成这样（高补贴时一辆A00级纯电没造却背负骗补大户的污名，那套公关班子也完全是吃屎的）。
但是这些也不会妨碍我对比亚迪三电技术地位的认可。
同时，从你对氢燃料电池的评价能看出，你的思想很容易被舆论忽悠且缺乏仔细研究客观剖析的习惯
建议去了解一下FCV动力总成结构（插氢混动）、制氢压氢超高能耗、氢脆（超级渗透特性带来的密封维护成本）、危化品管理相关规程、催化剂中毒、燃料电池预热及功率调节、氢罐遇险泄压机制（隧道地库等灾难场景）、冬季排水等等相关知识，就会知道自己当前有些认知是有多可笑了
看到某些熟悉的id，就觉得没啥意思。坐等5年看现在的烧钱新势力会变成什么
看到某些熟悉的id，就觉得没啥意思。坐等5年看现在的烧钱新势力会变成什么
不求甚解，这就是对盲目吹捧燃料电池车的人最客观的评价
不求甚解，这就是对盲目吹捧燃料电池车的人最客观的评价
楼主，我之前也在比亚迪，16年毕业吧，当时在品质处的tcs，想起来真的没学什么东西。。什么标准都没有，还要学习车评人评车。塞尺塞间隙，去坐座椅评价座椅的舒适性。羡慕楼主研究这么深入。😂😂😂一年后就我走了，在日企待到今天离职了。
楼主，我之前也在比亚迪，16年毕业吧，当时在品质处的tcs，想起来真的没学什么东西。。什么标准都没有，还要学习车评人评车。塞尺塞间隙，去坐座椅评价座椅的舒适性。羡慕楼主研究这么深入。😂😂😂一年后就我走了，在日企待到今天离职了。
楼主，我听说比亚迪校招一般签三年，到期后百分之九十九的合同不会续签，这样做只是为了应付政府的就业政策和拿补贴（校招每招一个能补贴有多少多少钱），是这样吗？
楼主，我听说比亚迪校招一般签三年，到期后百分之九十九的合同不会续签，这样做只是为了应付政府的就业政策和拿补贴（校招每招一个能补贴有多少多少钱），是这样吗？
我听的版本类似，不是完全相同，这里不代表我的个人言论，一次跨部门闲聊的时候有人说公司招来一个应届生政府给免税10w，我表示存疑。
我听的版本类似，不是完全相同，这里不代表我的个人言论，一次跨部门闲聊的时候有人说公司招来一个应届生政府给免税10w，我表示存疑。
是的，这个对于行业的影像非常大，而另一方面，新势力的起点虽晚，但是方向更果断，也更舍得在刀刃上花钱，宁德一刀，新势力一刀，比亚迪现在是真“两肋插刀”
是的，这个对于行业的影像非常大，而另一方面，新势力的起点虽晚，但是方向更果断，也更舍得在刀刃上花钱，宁德一刀，新势力一刀，比亚迪现在是真“两肋插刀”
大众便宜的关键在于懂得取舍，明白自己的定位，至于宝马，插混产品和比亚迪没有直接竞争，其实影响有限。但问题是现在新能源销量中插混占比不到20％，大家越来越不买插混了，越过山丘，才发现无人等候，是这么个意思吧
大众便宜的关键在于懂得取舍，明白自己的定位，至于宝马，插混产品和比亚迪没有直接竞争，其实影响有限。但问题是现在新能源销量中插混占比不到20％，大家越来越不买插混了，越过山丘，才发现无人等候，是这么个意思吧
你成功的引起了我对这台车的兴趣😺
你成功的引起了我对这台车的兴趣😺
广汽埃安S V LX我都看了，除了V不能试驾另两台我都试驾了。确实内饰空间比比亚迪都强太多了，要不是最近广汽一辆埃安S起火了，811电池的安全问题我都没那么在意了，肯定V和LX二选一。现在又回头开始看比亚迪了，比亚迪真的是让人太纠结了
广汽埃安S V LX我都看了，除了V不能试驾另两台我都试驾了。确实内饰空间比比亚迪都强太多了，要不是最近广汽一辆埃安S起火了，811电池的安全问题我都没那么在意了，肯定V和LX二选一。现在又回头开始看比亚迪了，比亚迪真的是让人太纠结了
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